Καθώς η νύχτα περνά στο μετρό του Ελσίνκι

• Πώς είναι η νύχτα στο μετρό του Ελσίνκι

Μια μέρα, εγώ για άλλη μια φορά ήρθε στο Ελσίνκι. Και αποφάσισα ότι αυτή τη φορά πάρα ακριβώς βόλτα στο μετρό τους. Αλλά σε αυτές τις περιηγήσεις Τύπο είναι πάντα τόσο λίγο χρόνο που απομένει. Εν ολίγοις, πήγα στο μετρό, πήρε το τρένο και το πήρε και πάλι έχω πάρει μακριά από την αποθήκη, το τελευταίο αποδείχθηκε ότι ήταν - τυχερός μου σε αυτούς. Σήμερα δείχνουν ότι λαμβάνει χώρα τη νύχτα στο μετρό της πρωτεύουσας της βόρειους γείτονές μας.

Καθώς η νύχτα περνά στο μετρό του Ελσίνκι

Και εδώ είναι, το αμαξοστάσιο. Πέρυσι, ήταν ήδη εδώ. Ωστόσο, δεν είναι σε αυτό το μέρος. Εδώ ξεκουραστούν μετά από μια νυχτερινή βάρδια railmotor αυτοκίνητα. Δείτε πώς φωτεινό και καθαρό! Γιατί στον τόπο μας λάθος;

Η σιδηροδρομική αυτοκίνητο έτοιμο για να πάει στη γραμμή, και, το πάρκο είναι πολύ διαφορετική: από τα τρία που είδα ήταν όλα διαφορετικά. Ένα κόκκινο, το παλαιότερο από αυτά.

Αυτή είναι μόνο δικό μας, για να είμαστε μια ομάδα των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους πάει μέσα στη νύχτα.

Ναι, είναι ζωντανός! Mimimi!

Με τρένο αυτοκίνητο Σούπα προσκολλώνται διαφορετικά όπως αυτό.

Καρότσια για τη μεταφορά σιδηροδρομικών:

«- Είμαστε, επίσης, είναι στη Μόσχα εκεί.

- Φυσικά, αυτό είναι x, που τα συλλέγουν και θα πουλήσει, «- αστεία εργαζόμενοι αποθήκη

Το Clock 0 ώρες και 15 λεπτά (ναι, υπάρχει το μετρό κλείνει νωρίς, στις 23.30, και ανοίγει στις 5:30 π.μ. καθημερινές και 6.30 την Κυριακή), η τάση από το CD στη γραμμή πυροβολισμό για τα αυτοκίνητα αρχίζουν να πάει γραμμή προς γραμμή, και ήρθε η ώρα.

Wow! Από το σιδηροδρομικό αυτοκίνητο σε γενικές γραμμές δεν έχω ταξιδέψει. Δεν χρειάζεται καν να σκεφτείτε ότι αυτό το όνειρο θα είναι δυνατή η διενέργεια δεν στη Μόσχα και στο μετρό του Ελσίνκι

«Με το τρένο προς την κατεύθυνση της Arbat, που προσγειώνεται εκεί.»

Τάκη είναι αλήθεια, δεν υπάρχει

Και η πρώτη μας στάση - αυτό είναι όλο.

Υπάρχει ήδη δουλεύει σκληρά, αφαιρέστε τις παλιές ράγες.

και να θέσει τις νέες ράγες. Ακρίβεια πάνω απ 'όλα. Μέτρο δύο φορές και τα πάντα.

Δείτε πώς μπορείτε να κάνετε μια συγκόλληση. Στην αρχή του κοινού χώρου στερεώνεται σε μία ειδική μορφή γραφίτη και να δημιουργήσουν τερμιτών-συμπληρώθηκε χωνευτήριο (κωνικό δοχείο, όπως ένα πυρίμαχο υλικό).

Στην ένωση που χρησιμοποιείται alyumotermitnaya σιδηροδρομικών συγκόλλησης.

Χρήση μιας καυστήρα αερίου ζέσταμα πριν από τη συγκόλληση της σιδηροτροχιάς στηρίξεως.

Η κοινή πυράκτωσης και έτοιμα για συγκόλληση.

τερμιτών, η οποία αποτελείται από ένα χωνευτήριο που γεμίζουν με το μίγμα σκόνης του σιδήρου και οξείδιο του αργιλίου. Όταν πυροδοτείται, αυτό αρχίζει μία χημική αντίδραση να παράγει θερμότητα σε πολύ υψηλά επίπεδα, μέχρι 3000 ° C. Το αποτέλεσμα είναι ένα σίδερο σε τετηγμένη κατάσταση, και το οποίο τροφοδοτείται προς το αντέρεισμα, και οξείδιο του αργιλίου, το οποίο απομακρύνεται ως σκωρία.

Η εξάτμιση δίσκους τους με άμμο και σκωρία.

σχήμα

Καθορισμός για την έκχυση στη διασταύρωση και τη συσκευή για την αφαίρεσή του. Περισσότερα φλογερή.

Η άρθρωση μετά τη συγκόλληση. Πρώτο νοκ περιττή.

Στη συνέχεια, το τρόχισμα.

Η όλη διαδικασία από την αρχή του έργου, πριν από το φρέσκο ραφή θα πάρετε το τρένο διαρκεί λιγότερο από 45 λεπτά κατά μέσο όρο. Πριν επ'αυτού ένα τρένο μπορεί να περάσει το μέταλλο να κρυώσει σε μία θερμοκρασία όχι υψηλότερη από 370 ° C.

Το μηχάνημα για τη στερέωση της σιδηροτροχιάς.

Στη Φινλανδία (και όχι μόνο) να καθορίσει τις ράγες των στρωτήρων εδώ, όπως τα συνημμένα, αλλά δεν μπουλόνια ή βίδες που γίνονται όλο και πιο συχνές. Η εγκατάσταση τους είναι πολύ πιο γρήγορα από ό, τι τα βιδωτά μπουλόνια στο μετρό μας.

έχουν εργαστεί, είναι απαραίτητο να ξεκουραστούν. Και εμείς θα προχωρήσουμε περαιτέρω.

Ο επόμενος σταθμός Itäkeskus, εδώ θα πρέπει να σκουπίσετε το δρόμο. Ναι, στο μετρό του Ελσίνκι είναι επίσης ένας τρόπος ηλεκτρική σκούπα!

Η ράγα επαφής ασφαλείας είναι βραχυκυκλωμένο. Τη νύχτα, η τάση είναι αφαιρεθεί, αλλά, όπως λένε, μια φορά στη ζωή του, και να κολλήσει βλαστούς.

Αναρωτιέμαι γιατί έχουμε ανοιχτές γραμμές δεν κάνουν;

Ο σταθμός Itäkeskus τσιπ που είναι η μόνη γραμμή των υποκαταστημάτων του μετρό του Ελσίνκι σε δύο κατευθύνσεις των αμαξοστοιχιών πηγαίνει προς μία κατεύθυνση, κάποιοι στην άλλη. Ο σταθμός διαθέτει τρία κομμάτια και δύο πλατφόρμες.