Τασκένδη μετρό

• Τασκένδη υπόγειο

Τασκένδη του μετρό είναι οι υπερηφάνεια και καλλιτεχνικά αξιοθέατα της πρωτεύουσας του Ουζμπεκιστάν. Για την εγγραφή των σταθμών του μετρό κλήθηκαν τις καλύτερες καλλιτέχνες και διακοσμητές της δημοκρατίας και το σύνολο της ΕΣΣΔ. Σήμερα Τασκένδη μετρό θεωρείται ένα από τα πιο όμορφα στον κόσμο.

Η κατασκευή του μετρό άρχισε μετά τον καταστροφικό σεισμό του 1966. Από την αρχή, όλες οι υπόγειες εγκαταστάσεις χτίστηκαν με την υψηλή σεισμικότητα της περιοχής. Παρά τις αδύναμες δονήσεις, τακτική μέχρι σήμερα, το έργο του μετρό ουδέποτε διακόπηκε από την έναρξη του πρώτου τμήματος.

Η Metropolitan στην Τασκένδη εντελώς ρηχά. Οι περισσότερες από τις σήραγγες που χτίστηκε από το κλειστό οδήγησης μέθοδο ασπίδα. Το πρώτο χτίστηκε και τεθεί σε λειτουργία γραμμή Chilanzar οικόπεδο από το κέντρο σε μια πυκνοκατοικημένη αστική περιοχή Chilanzar - το άνοιγμα του λογαριασμού του για το 1977.

Επί του παρόντος, τρεις γραμμές μήκους 29 με υπόγειους σταθμούς είναι 36 km. Κατά μήκος του είναι συγκρίσιμο με το μήκος της γραμμής Kaluga-Ρίγα (πορτοκαλί υποκατάστημα) του μετρό της Μόσχας.

Δεδομένου ότι η Τασκένδη διαθέτει 260 τετραγωνικών μέτρων. χιλιόμετρα και πληθυσμό πάνω από δύο και μισό εκατομμύριο κατοίκους, το μετρό δεν είναι αρκετή ακόμα και φορτωμένο το σύστημα μεταφορών, αλλά και στρατηγικά πολύ σημαντική. Από την πλατφόρμα της κάθε σταθμό συνεχώς στελεχώνεται από αρκετούς αστυνομικούς, οι οποίοι διατηρήσουν την τάξη, δεν επιτρέπεται να σταθεί στις σκάλες και στα περάσματα, και να κυνηγήσει όλους τους τουρίστες με φωτογραφικές μηχανές. πυροβολούν απαγορεύεται αυστηρά στο μετρό Τασκένδη. Με την είσοδο του σταθμού ελέγχου πραγματοποιείται.

«Ανεξαρτησία Maydoni» - ένας από τους πρώτους σταθμούς του μετρό Τασκένδη.

Πριν από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης το σταθμό ονομαζόταν «Περιοχή Λένιν.» Όχι πολύ καιρό πριν στο σταθμό αντικατέστησε το ζεστό σωλήνα φωτισμού άθλια, το κρύο και την εξοικονόμηση ενέργειας. Το κόστος ενός ταξιδιού είναι 1 000 σύνολο. Ή με το σημερινό ρυθμό των 25 ρούβλια.

Ο σταθμός «Αμπντουλάχ Kodiriy». Άνοιξε στις 26 Οκτωβρίου 2001 και το όνομά του από τον ποιητή και συγγραφέα Αμπντουλάχ KADIRI. Το τροχαίο υλικό που αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά από τα αυτοκίνητα 81 έως 717 και 81-714. Είναι γνωστό ότι αρχικά εργάστηκε στην πρώτη γραμμή των προπονητών σειρά σκαντζόχοιρος και τρώω, αλλά λίγα χρόνια αργότερα μεταφέρθηκαν στις υπόγειες διαβάσεις του Μπακού και Τιφλίδα.

σταθμό "Pakhtakor". CERT πρότυπο βαρετή «σαρανταποδαρούσα» ρηχά. Pakhtakor μπορεί να συνεχιστεί με Chilanzar γραμμή στο Ουζμπεκιστάν, στο σταθμό «Alisher Navoi».

Όταν το τρένο αναχωρεί, ανοικτή τοίχους κομμάτι, με επένδυση από κεραμικά πλεξίματος διακοσμητικό σχέδιο. Στην εικόνα μπορείτε να βρείτε δύο επαγρύπνηση της αστυνομίας.

Ο σταθμός «Navoi» είναι στο σταυροδρόμι της λεωφόρου και του δρόμου Navoi Abay. Άνοιξε 8η Δεκεμβρίου του 1984 και πήρε το όνομά του μετά, στην πραγματικότητα, Alisher Navoi - Κεντρικής Ασίας ποιητής και φιλόσοφος. το εσωτερικό του σταθμού είναι διακοσμημένο με την παραδοσιακή εθνική στολίδι.

Το κύριο μειονέκτημα του Ουζμπεκιστάν υπόγειο (εκτός από το φωτισμό και την απαγόρευση λήψης) - αυτό είναι ένα τεράστιο χρονικό διάστημα των τρένων. Μετά τη Μόσχα, σίγουρα δεν είναι συνηθισμένο όταν η αμαξοστοιχία πρέπει να περιμένει δεκαπέντε λεπτά.

Τα κύρια πλεονεκτήματα - καμία κίνηση και ευθιξία. Το καλοκαίρι μπορείτε να χαλαρώσετε στο μετρό από τη φωτιά του δρόμου.

Ο σταθμός «Yunus Rajabi» - τύπου στήλης με δύο υπόγειες προθαλάμους. Βάλτε σε λειτουργία 26η Οκτωβρίου 2001, στο πλαίσιο του πρώτου τμήματος Yunusabad γραμμή. Ονομάστηκε προς τιμήν του Ουζμπεκιστάν Σοβιετικής συνθέτη Yunus Rajabi.

«Yunus Rajabi» - το βαθύτερο όλων των σταθμών στην Τασκένδη - 24 μέτρα. ύψος της οροφής του πάνω από 7 μέτρα. Επίσης μεγάλο βάθος στην κατασκευή δυσκολίες που δημιουργούνται υψηλή υπόγεια ύδατα, εξαιτίας της οποίας ήταν αναγκαίο να ανοίγουν πηγάδια αποστράγγισης 19.

Σύμφωνα με τις φωτογραφίες, μπορείτε να υπολογίσετε τον αριθμό των επιβατών στο σταθμό. Όταν στάθηκα στις σκάλες (δεξιά στη φωτογραφία), πλησίασε αμέσως αστυνομικός και απαίτησε ότι πήγα στην πλατφόρμα. Μόνιμη στις σκάλες απαγορεύεται.

«Πλατεία των Αμίρ Τιμούρ». Μέχρι το Μάιο του 1992, το σταθμό ήταν γνωστή ως η Οκτωβριανή Επανάσταση. Λόμπι του σταθμού που βρίσκεται στην οδό Πούσκιν, κοντά στην πλατεία Amir Timur. Πριν από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης στους τοίχους πλατφόρμα εγκαταστάθηκαν πάνελ των σφυρήλατο χαλκό αφιερωμένο στο επαναστατικό υποκείμενο, αλλά οι πίνακες αφαιρέθηκαν μετά την ανακήρυξη της ανεξαρτησίας του Ουζμπεκιστάν.