«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Ως παιδί, θαυμάζοντας γείτονα ένα παλιό «Moskvich», ο Αλέξανδρος Kuleshov προσδιορίστηκε ότι ποτέ θα είναι το ίδιο και εγώ. Για τα όνειρα πολλών παιδιών και παραμένουν όνειρα, αλλά όχι για τον ήρωα του άρθρου μας - χρόνια αργότερα έχτισε το αυτοκίνητό του από την παιδική του ηλικία. Αλλά το ερώτημα είναι με τον κινητήρα, αποφάσισε να ριζικά τοποθετείται κάτω από την κουκούλα ενός γέρου ... ένα ισχυρό κινητήρα 4-λίτρων του SUV της Ford Explorer!

Γνώρισα τη σύζυγό του Victoria και ο Αλέξανδρος Kuleshov, για τα οποία η «Moskvich-403» δεν είναι απλά ένα αυτοκίνητο, και ένας από την οικογένειά τους χαρακτήρες τους: το πρώτο αυτοκίνητο αφήνοντας την πόλη μετά την ανασυγκρότηση συνέπεσε με την ημέρα του γάμου τους.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

- Δεν ξέρω τι άλλες νύφες στην τελευταία σας ημέρα bachelorhood, αλλά το bachelor party μου πραγματοποιήθηκε στο γκαράζ, - λέει ο Αλέξανδρος. - Η τελική συναρμολόγηση του αυτοκινήτου με τους φίλους σας κράτησε μέχρι τις τρεις το πρωί. Δεν είναι αρκετό ύπνο, κουρασμένος, αλλά εξακολουθεί να πήγε στο γάμο της σε αυτό. Όλα ήταν εκστασιασμένος!

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Τα χόμπι αυτοκίνητα MZMA ήταν η αιτία για την αγάπη μας - εγώ είμαι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Το πάθος για ρετρό Είμαι επίσης πολύ κοντά, πολύ σαφής. Πριν προχωρήσουμε στην καταστροφή του αυτοκινήτου ο ήρωας αυτού του ελαστικού του άρθρου θα πρέπει να μιλήσουμε λίγο για αυτά τα αυτοκίνητα.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

«Μοσχοβίτες» 402 λεπτά, 407 λεπτά και 403 λεπτά μοντέλα παρήχθησαν σε 1956-1965. στο εργοστάσιο της Μόσχας των μικρών αυτοκινήτων. Μόνο περίπου μισό εκατομμύριο από αυτά τα μηχανήματα έχουν κατασκευαστεί.

«Μοσχοβίτης-402» ήταν αδύναμη και παρωχημένες κινητήρα nizhneklapannym 1 όγκο εργασίας, 22 λίτρα και 35 λίτρα. α. - η κατασκευή του χρονολογείται από τα μέσα της δεκαετίας του '30. «Μοσχοβίτης-407» ήταν διαφορετικό από του προκατόχου νέο κινητήρα εναέρια βαλβίδα του. Αυτό το μοντέλο βγήκε στην παραγωγή το Μάιο του 1958. Η νέα μετατόπιση του κινητήρα 1358 cc. cm και χωρητικότητα 45 λίτρων. α. επιταχύνει το αυτοκίνητο 115 km / h.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

403η εμφανίστηκε το Δεκέμβριο του 1962 μοντέλο της «Moskvich». Ο κινητήρας παραμένει ο ίδιος, το εσωτερικό και το εξωτερικό έλαβαν μικρές αλλαγές, και σασί έχει υποστεί κάποια επεξεργασία. «Moskvich-403» και «Moskvich-407» στη Σοβιετική Ένωση θεωρήθηκαν αρκετά δυναμική μηχανές σε εκείνες τις ημέρες. Έχουν συμμετάσχει σε αγώνες ράλι, δαχτυλίδι και ιππόδρομο.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6 «Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Ωστόσο, 45 l. α. για τον ΧΧΙ αιώνα είναι πολύ μικρή. Ως εκ τούτου, ο Αλέξανδρος αποφάσισε να αποδείξει ότι η παλιά και αδέξια «Moskvich», επίσης, να οδηγήσετε, και να πάει πολύ γρήγορα. Το εσωτερικό και το εξωτερικό έχουν παραμείνει σχεδόν η ίδια, αλλά το «γέμισμα» ήταν πολύ ενδιαφέρον: η αναστολή της BMW E30, το ισχυρό εξακύλινδρο κινητήρα συν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από τη Ford Scorpio. Υπάρχουν, επίσης, υδραυλικό τιμόνι και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Όλο αυτό κάνει μαζί του «Moskvich-403» σε ένα διαστημικό πύραυλο.

- Η πόλη είναι συνεχώς «προσκολλώνται» στα φανάρια στο νεαροί psevdogonochnyh ξένα αυτοκίνητα - αγωνιστικά θέλετε. Αφελής, δεν έχουν καμία πιθανότητα - έστω και η BMW X5 μείνει πίσω! Η αντίδραση από τους ηττημένους είναι διαφορετική: κάποιος χαμογελά, κάποιος είναι πολύ αναστατωμένος ... Σε υψηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο, από τον τρόπο, είναι πολύ σταθερό. Αλλά έχω την άσκηση αυτή πολύ συχνά, δεν μου αρέσει αυτό.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Η μηχανή της παλιάς άνδρα κρύβεται κινητήρα 160-ιπποδύναμη. Με δεδομένο το μικρό βάρος - 1100 κιλά - το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα αποδείχθηκε πολύ δυναμική. Έχοντας επίγνωση της, για να το θέσω ήπια, δεν είναι αρκετό χώρο στο χώρο του κινητήρα, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι υπάρχει μπορούσε να βάλει μια τεράστια μηχανή. Μετά Ford τοποθετήθηκε στο 4,0 μάλλον μεγάλο Ford Explorer και το Ford Mustang. Ο Αλέξανδρος έπρεπε να δουλέψει σκληρά για να τοποθετήσετε εκεί όλα τα απαραίτητα αδρανή - που αποδίδουν χιλιοστό ανά χιλιοστό. Και άξιζε τον κόπο: απλά ακούστε τον ήχο του κινητήρα! κίνηση του σώματος στο χρόνο με το πεντάλ του «φυσικού αερίου» γέρνει προς τη μία πλευρά. Λαχτάρα ένα τυφώνα, ο οδηγός και οι επιβάτες πιέζεται στις πλάτες των καθισμάτων. Παρόλα αυτά, μετά ροπή είναι 310 Nm! Έως και 100 km / h «Moskvich» διασπείρεται σε περίπου 6-7 δευτερόλεπτα. Στο χώρο υγειονομικής ταφής στο Limes, ενώ σύρετε αγωνιστικά λίγα κίνδυνο να ανταγωνιστεί με τον Αλέξανδρο.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6 «Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Προφανώς, το αυτοκίνητο του ήρωα μας - το γρηγορότερο «Moskvich» στη γη στην περιοχή ήταν σε θέση να αναπτύξει μια συγκλονιστική 220 χλμ/ώρα!

Όλα ξεκίνησαν το Σεπτέμβριο του 2008, όταν το σώμα του «Moskvich-403» αγοράστηκε. Στη συνέχεια στάθηκε στην Μπορίσοφ, θαμμένο στο έδαφος και καλυμμένο με βρύα. Λίγο περισσότερο - και θα είχε τελειώσει την ιστορία αυτού του μηχανήματος σε χώρο υγειονομικής ταφής, αλλά ο Αλέξανδρος έφτασε στην ώρα τους.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

- Το σώμα φαίνεται με την πρώτη ματιά δεν είναι πολύ σκουριασμένα, το οποίο καθορίζεται η μοίρα του, - λέει ο ιδιοκτήτης. - Το αγόρασα χωρίς το διαμέρισμα του κινητήρα και συσσωρεύουν όλα τα είδη των πολύ αναγκαία και σπάνιες λεπτομέρειες. Όλα για να δημιουργήσετε το μηχάνημα πήρε περισσότερο από τρία χρόνια. Δυσκολίες ήταν παντού: καμιά λεπτομέρεια δεν είναι ακριβώς «να πάρει» τα πάντα άλλαξαν. Ένας ηλεκτρολόγος ήταν πολύ φασαρία. Φορέας ενισχύεται - συγκόλληση ήταν πολλά.

Ο ήρωάς μας είχε κινητήρα πάρα πολλές επιλογές με μια μετατόπιση των 1, 6 2, 9 l. Αλλά σχεδόν κινητήρα τριών λίτρων δεν ήταν αρκετό:

- Στο τέλος, αγοράστηκε από την έξι-κύλινδρο 4.0. Body εντελώς «αμμοβολή». Όλα τα add-on συστατικά του σώματος, εκτός από τα πίσω φτερά, νέα. Η συλλογή στοιχείων για όλες τις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης. Φυσικά, η εύρεση ανταλλακτικών είναι πολύ δύσκολο σήμερα. Συνολικά, το αυτοκίνητο έχει επενδύσει περίπου 13.000 δολάρια. Οι Ρώσοι με 20.000 μου πρόσφερε γι 'αυτό, αλλά η δύναμη επενδύσει τόσο πολύ, δεν περνούν. Πώς μπορώ να πουλήσω αυτό;

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6 «Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Αυτοί που ποτέ δεν γύρισε το παξιμάδι στο γκαράζ, δεν μπορεί να καταλάβει. Μετά από όλα, αυτό συμβαίνει ότι το αρχικό μέρος είναι δύσκολο να παραδώσει, και στη συνέχεια το αυτοκίνητο χτίστηκε από το μηδέν, από τα μέρη ιδεολογικά ασύμβατες μεταξύ τους. Και ο Αλέξανδρος έκανε όλα μόνος μου.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

- Για να μην πω ότι το μηχάνημα είναι τώρα σε άριστη κατάσταση, επειδή οδηγεί κάθε μέρα κατά τη διάρκεια αυτών των δύο περιόδων που έχω ταξιδέψει περίπου 60.000 χιλιομέτρων, - λέει ο ιδιοκτήτης. - Το χειμώνα, φυσικά, έβαλα στο γκαράζ, και το καλοκαίρι αρκετά: πολλά ταξίδια στην εργασία, συχνά ταξιδεύει με τη σύζυγό του. Αλλά το καπό αυτό το καλοκαίρι άνοιξα μόνο για την αλλαγή του λαδιού και του κινητήρα μόνο για να αναδείξουν. Ωστόσο, ελλείψεις έχουν συσσωρευτεί, σήμερα είναι η τελευταία έξοδο της μηχανής - βάλει στο γκαράζ για την επόμενη ανοικοδόμηση.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6 «Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Πέρυσι, ήταν σε θέση να προσαρμόσει πλήρως τον κινητήρα 4-λίτρων: το πλέον θερμαινόμενη, την κατανάλωση καυσίμου, όπως απαιτείται - 10 l / 100 km στην πόλη, παρέχεται ένα χαλαρό δίσκο. Αλλά στον ορίζοντα ξεπρόβαλε το V-σχήμα ... «οκτώ» 4.6 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

- δεύτερο αυτοκίνητο μου - Ford Taunus. Σήμερα είναι υπό κατασκευή, μόλις πρόσφατα πήρε νέο κινητήρα του. Ως αποτέλεσμα, βρήκα ένα γνώριμο 4.6 V8. Ακριβώς για τη διασκέδαση μετρήσει τις διαστάσεις του χώρου του κινητήρα «Moskvich» - ο κινητήρας έρχεται να! Με λίγες αλλαγές, αλλά μπορείτε να ορίσετε αυτό το μέγα ψεύδος. Ως αποτέλεσμα, Taunus θα κάνει στην απορροή, και ήδη στο «Moskvich» θα βγει. Και ποια θα είναι: σε αυτή τη ροπή του κινητήρα είναι 370 Newton-μέτρα, ισχύς - 220 ίππους! Επίσης, το σχέδιο αυτό 403η χειμώνα βάφτηκε πλήρως, για να κάνουν ακόμη πιο προσέγγιση στο αρχικό εσωτερικό και το εξωτερικό. Μετά από αυτό, ως όχημα για καθημερινή χρήση ήδη δεν θα - συγγνώμη για ένα τέτοιο μηχάνημα.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Η διακόσμηση των εξωτερικών και εσωτερικών διαθέτει ορισμένα στοιχεία της «Moskvich-407», αλλά σύμφωνα με ήρωα μας, γι 'αυτόν το κύριο πράγμα - να εγκαταλείψουν τη γοητεία της δεκαετίας του '60:

- Το αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί συνεχώς. Σταδιακά κάνει την εμφάνισή του πιο κοντά στην αρχική προβολή. Για παράδειγμα, οι ζάντες αλουμινίου θα δώσουν τη θέση τους σε «φυσική» ατσάλι με καλύμματα πλήρη τροχό, κομμάτι θα μειωθεί.

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Οι περισσότεροι έκπληξη, όταν τα κορίτσια τρέχουν τέτοιες μηχανές. τις εντυπώσεις τους από την οδήγηση «Moskvich» κοινόχρηστο Victoria Kuleshov:

- Οδηγώ προσεκτικά, πολύ φοβόμαστε αυτό το χτύπημα αυτοκινήτου, το μηδέν, γνωρίζοντας πόση προσπάθεια τεθεί σε σύζυγό θα μου. Βόλτα στο «Moskvich» είναι πολύ εύκολο, αλλά με την παραμικρή πεντάλ του «φυσικού αερίου» το αυτοκίνητο μόλις απογειώνεται από κάτω σας. Με σύγχρονα αυτοκίνητα είναι λάθος να συγκρίνουμε: στο «Moskvich», βέβαια, δεν έχουν αυτή την άνεση. Παρ 'όλα αυτά, το μπροστινό καναπέ, λευκό των οστών τροχό, αρχαϊκή, αφελής απλότητα, και το βρυχηθμό των ισχυρών κινητήρων δεν μπορεί να συγκριθεί με τίποτα! Forever μείνει στην ιστορία ως ένας σύζυγος για πρώτη φορά στο «Moskvich» την ημέρα του γάμου μας. Φρεσκοβαμμένο, το νεόκτιστο, που μου φάνηκε να είναι κάτι εξωπραγματικό, ειδικά σε μια τέτοια μέρα!

«Moskvich» είναι σε άνοδο - κάτω από την κουκούλα 4.0 V6

Πίσω από τις σκηνές, η συνάντησή μας τελείωσε. Είτε μας αρέσει είτε όχι, υπάρχει στην παλιά αυτοκίνητα μια περίεργη γοητεία, υπάρχει ένα πνεύμα μιας εποχής.