Ξενάγηση του Audi μουσείου

• περιηγηθούν στο μουσείο Audi

Audi έμβλημα που απεικονίζει τέσσερα δαχτυλίδια - ένα σύμβολο της συγχώνευσης των τεσσάρων ανεξάρτητων κατασκευαστών αυτοκινήτων, η μάρκα με μια πολύ μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία. Επισκεφτήκαμε την πόλη του Ingolstadt, όπου μέχρι σήμερα υπάρχει ένα εργοστάσιο, κεντρικά γραφεία, εμπορικά σήματα και το Μουσείο.

Δημιουργία της εταιρείας συνδέεται με το όνομα του August Horch, την μεγάλη μηχανικός και ένας από τους ιδρυτές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αύγουστος ξεκίνησε την καριέρα του στο εργοστάσιο του Carl Benz στο Mannheim. Αρχικά, εργάστηκε στην παραγωγή κινητήρων και, στη συνέχεια, οδήγησε το τμήμα σχεδιασμού αυτοκινήτων. δικές τους επιχειρήσεις Horch που ιδρύθηκε το 1899, με έδρα την Κολωνία στις 14 Νοεμβρίου του ίδιου έτους η εταιρεία Horch & Cie. Motorwagen Werke.

Το 1909 λόγω διαφωνιών με το διοικητικό συμβούλιο και το εποπτικό συμβούλιο που αποχωρεί από την εταιρεία και δημιουργεί ένα άλλο παραγωγής αυτοκινήτων. Όπως το όνομά του είχε ήδη χρησιμοποιείται στον τίτλο της εταιρείας, και προστατεύεται από το εμπορικό σήμα, το όνομα της νέας εταιρείας Horch επέλεξε μια λατινική μετάφραση του επωνύμου του. Έτσι, η γερμανική «Horch» ( «Ακούστε») μετατράπηκε σε λατινική «audi».

Χάρη στις εντυπωσιακές επιτυχίες της Audi αυτοκίνητα στην αυστριακή αγωνιστικό ορεινό αγώνα μεταξύ 1911 και 1914, ο August Horch κατόρθωσε να κάνει το σήμα διεθνώς γνωστό για πολλά χρόνια.

29 Ιουν, 1932 Audi φυτά, Horch, Wanderer DKW και συγχωνεύονται στην Ένωση AG Auto. Το σύμβολό του έγινε γνωστή σε όλους τους τέσσερις κύκλους. Μετά από αυτό η εταιρεία συγχώνευση έγινε ο δεύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Γερμανία. Όλες οι μάρκες του ομίλου δεν ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Κάθε μάρκα έχει διατεθεί ένα ξεχωριστό τμήμα της αγοράς: DKW - μοτοσικλέτες και μικρά αυτοκίνητα, Wanderer - μεσαία τάξη αυτοκινήτων, Audi - αυτοκίνητα του άνω τμήματος της μεσαίας τάξης, Horch - κατηγορία «πολυτέλεια» αυτοκίνητα και τα εκτελεστικά αυτοκίνητα. Το 1940, η απελευθέρωση όλων των μη στρατιωτικών οχημάτων ήταν η ανησυχία ελαχιστοποιείται, εργοστάσια ένωση συνδεθούν με το αυτοκίνητο προσωπικό παραγωγής Horch 901. Μετά το τέλος του πολέμου το 1945, τα εργοστάσια Auto Union AG, που βρίσκεται στη σοβιετική ζώνη κατοχής, καταστράφηκε, το μόνο που επέζησε διαλύθηκε και εξάγονται.

Πριν από την είσοδο προσεκτικά τοποθετήθηκαν 10 κομμάτια κόκκινου Audi R8:

Επισκεφθήκαμε το Μουσείο στις 9 Μαΐου. Στη Βαυαρία (και ίσως σε ολόκληρη τη Γερμανία) κατά την ημερομηνία αυτή ήταν κάποιου είδους εθνική εορτή (Ημέρα της Νίκης δεν είναι !!!), έτσι για να πάρετε μια περιήγηση της παραγωγής δεν λειτούργησε - όλα τα υπόλοιπα.

* Σύνδεση ή 2 € μια ευχάριστη έκπληξη. Πάμε στο ασανσέρ και κινούνται σε μια διαφορετική εποχή:

Κατ 'αρχάς, ίσως το ποδήλατο. Wanderer το 1889, ίσως το αρχαιότερο έκθεμα του μουσείου:

Μοτοσικλέτα Wanderer 2 PS. 1914 χρησιμοποιήθηκε από τους Βέρμαχτ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου:

Και αυτό είναι οι μοτοσικλέτες DKW κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Σε γενικές γραμμές, το μουσείο παρουσιάζει πολλά Wanderer και της DKW μοτοσυκλέτες, αλλά δεν είχα πάρει τις εικόνες:

Οι

Μερικά ιδιαίτερα πολύτιμα εκθέματα χωρίζονται από ένα γυάλινο χώρισμα από τους επισκέπτες που δεν αρκεί μόνο να δούμε, αλλά να είστε βέβαιος να αγγίξει.

Horch 10-12 PS 1903. Η χωρητικότητα του κινητήρα του 10-12 λίτρα. α. και μία μέγιστη ταχύτητα των 50 km / h. Είχε κυκλοφορήσει περίπου 40 αντίγραφα. Αυτό είναι το δεύτερο αυτοκίνητο που έγινε τον Αύγουστο του Horch:

Audi 14/35 Τύπος Γ Limousine 1913 - το πρώτο αυτοκίνητο που διατίθεται βάσει της μάρκας Audi. Για την επιτυχία στην αυστριακή αγώνες βουνού αγώνα ήταν το παρατσούκλι «ο κατακτητής των Άλπεων»:

Horch 10/35 PS Voll & Ruhrbeck-Phaeton 1923. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, εννοούσε το βασιλιά της Σουηδίας και ήταν ήδη μέσα στο αυτοκίνητο ήταν το κέλυφος:

Audi 18/70 PS του 1925. Ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα του χρόνου. Μέχρι σήμερα, συνολικά 4 αντίγραφα αριστερά στον κόσμο:

Horch 8 Τύπος 303 το 1927. premium αυτοκίνητο με in-line 8-κύλινδρο κινητήρα:

Audi Front Τύπος UW Limousine 1934. Το μοντέλο που προορίζεται για την ανώτερη μεσαία τάξη:

Horch 670 1934. Μια κυβισμός κινητήρα σχήματος V 12-tselindrovym των 120 λίτρων. α. με όγκο 6 l 0. Η μέγιστη ταχύτητα των 140 χλμ / ώρα:

DKW Schwebeklasse 1936:

Wanderer W40 1936:

Wanderer W25 K 1938. Κομψό σπορ roadster, πολύ σπάνιο μοντέλο, κυκλοφόρησε περίπου 250 αυτοκίνητα και μόνο λίγα έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα:

η Horch 853 1937. Ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα πριν από τον πόλεμο:

Horch 855 Special Roadster του 1939. Είναι μία από τις επτά που χτίστηκε αντίγραφα από τα πιο ακριβά και πολυτελή αυτοκίνητο της εταιρείας.

Horch έγινε με βάση των 853 και κοστίζουν 22.000 Ραιχ (η οποία είναι 7000 πιο πολύ ακριβά Horch 853):

Auto Union Type C / D το 1939. 16-κύλινδρο αγωνιστικό αυτοκίνητο, που χτίστηκε ειδικά για τα στάδια βουνό, θα μπορούσε να επιταχύνει στα 380 km / h. Τα περίφημα «Ασημένια Βέλη», κέρδισε αρκετές σημαντικές νίκες στην αριστοκρατική '30 αγώνων:

Auto Union V16 Type C 1937, που μια ταχύτητα ρεκόρ άνω των 400 χλμ / ώρα:

Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980:

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989, αναπτύσσει μια εντυπωσιακή έξοδος του 720 λίτρων. σ.:

Το θρυλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Audi R8 Joest Racing. Ο αθλητισμός πρωτότυπο Audi R8, το οποίο το πλήρωμα Frank Biela, Tom Kristensen, και Pirro κέρδισε Emanyuel περίφημη διάσημο αγώνα του Le Mans το 2000. Σε αυτόν τον αγώνα πήρα μέρος τρεις από το ίδιο αυτοκίνητο, που τελικά κατέλαβαν ολόκληρο το βάθρο, το οποίο ήταν το μεγαλύτερο θρίαμβο της αθλητικής ομάδας Audi:

DKW Schnelllaster F 89 L 1950. Το πρώτο μοντέλο της Auto Union Group, που κυκλοφόρησαν μετά τον πόλεμο, και το πρώτο μοντέλο κυκλοφόρησε στο Ingolstadt:

DKW Meisterklasse F 89 1951. Αυτή είναι η πρώτη επιβάτης, μια πραγματικά αυτοκίνητο των ανθρώπων, που κατασκευάζεται από την Auto Union μετά τον πόλεμο. Το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε το ίδιο κινητήρα 2-εγκεφαλικό επεισόδιο και την ίδια συστήματα μετάδοσης κίνησης όπως στην DKW Schnelllaster F 89 L:

DKW 3 = 6 Sonderklasse Τύπος F91 1953 έτος. Ήταν τόσο ογκώδες όσο το αυτοκίνητο το VW «σκαθάρι»:

Στην αρχή, όλα τα μοντέλα της ξαναγεννηθεί ομάδα που παράγεται με το εμπορικό σήμα DKW, αλλά από τα μέσα της δεκαετίας του '50 το πιο ακριβό τροποποίηση του αυτοκινήτου έγινε γνωστή ως Auto Union. Το 1957, η εταιρεία λανσάρει ένα μοντέλο Auto Union 1000 S, αναβιώνοντας το προηγούμενο όνομά του:

Auto Union 1000 Sp 1965:

DKW Νέων 1960:

Audi 72 1965 με το μοντέλο αυτό, μια νέα ζωή ξεκίνησε Audi, και την ίδια χρονιά εξαφανιστεί για πάντα το σήμα DKW:

Audi 100 το 1969 ήταν μια τεράστια επιτυχία και εκτιμήθηκε κυρίως για ανθεκτικότητα. Επιπλέον, η Audi 100 επέτρεψε στην εταιρεία Auto Ένωση να διατηρήσει την ατομικότητά τους:

Audi 80 1979 - μια άλλη τεράστια και δημοφιλές μοντέλο. Στην ενότητα μπορείτε να δείτε κυριολεκτικά κάθε detatal των τροχών, τα καθίσματα και ταμπλό με τα μπλοκ του κινητήρα, κύλινδροι και έμβολα:

Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953. Αυτή είναι η τελευταία Horch, πέρασε 40 χρόνια στις ερήμους της Tehassa και το 2008 εξαγοράστηκε από την AUDI AG:

Audi Q7 Παραλαβής:

Audi R8:

Audi quattro A1Clubsport:

Audi Q5 quattro:

Audi TT Clubsport:

Audi A1 Hot Rod:

Audi Front 225 Roadster 1935:

Ένα από τα κτίρια του εργοστασίου:

Εδώ μπορείτε να καθίσετε σε κάθε αυτοκίνητο που παράγεται σήμερα, ακόμη και σε roadster Audi R8:

Όλες οι μάρκες αυτοκινήτων, που υπήρχαν στη Γερμανία ...:

... εκ των οποίων παραμένουν σε αυτό, και το πρώτο μέρος του μαθήματος Audi:

Το μουσείο αισθάνεται οικεία, σπιτική ατμόσφαιρα και σεβασμό για την ιστορία της μάρκας. Μπράβο, ότι μια τέτοια θα πρέπει να είναι ένα μουσείο του κόσμου αυτοκινητοβιομηχανίες. Απαιτείται να παρακολουθήσουν ενδιαφέρονται για ιστορικά αυτοκίνητα και το εμπορικό σήμα Audi.