Ξενάγηση του Audi μουσείου

• περιηγηθούν στο μουσείο Audi

Audi έμβλημα που απεικονίζει τέσσερα δαχτυλίδια - ένα σύμβολο της συγχώνευσης των τεσσάρων ανεξάρτητων κατασκευαστών αυτοκινήτων, η μάρκα με μια πολύ μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία. Επισκεφτήκαμε την πόλη του Ingolstadt, όπου μέχρι σήμερα υπάρχει ένα εργοστάσιο, κεντρικά γραφεία, εμπορικά σήματα και το Μουσείο.

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Δημιουργία της εταιρείας συνδέεται με το όνομα του August Horch, την μεγάλη μηχανικός και ένας από τους ιδρυτές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αύγουστος ξεκίνησε την καριέρα του στο εργοστάσιο του Carl Benz στο Mannheim. Αρχικά, εργάστηκε στην παραγωγή κινητήρων και, στη συνέχεια, οδήγησε το τμήμα σχεδιασμού αυτοκινήτων. δικές τους επιχειρήσεις Horch που ιδρύθηκε το 1899, με έδρα την Κολωνία στις 14 Νοεμβρίου του ίδιου έτους η εταιρεία Horch & Cie. Motorwagen Werke.

Το 1909 λόγω διαφωνιών με το διοικητικό συμβούλιο και το εποπτικό συμβούλιο που αποχωρεί από την εταιρεία και δημιουργεί ένα άλλο παραγωγής αυτοκινήτων. Όπως το όνομά του είχε ήδη χρησιμοποιείται στον τίτλο της εταιρείας, και προστατεύεται από το εμπορικό σήμα, το όνομα της νέας εταιρείας Horch επέλεξε μια λατινική μετάφραση του επωνύμου του. Έτσι, η γερμανική «Horch» ( «Ακούστε») μετατράπηκε σε λατινική «audi».

Χάρη στις εντυπωσιακές επιτυχίες της Audi αυτοκίνητα στην αυστριακή αγωνιστικό ορεινό αγώνα μεταξύ 1911 και 1914, ο August Horch κατόρθωσε να κάνει το σήμα διεθνώς γνωστό για πολλά χρόνια.

Ξενάγηση του Audi μουσείου

29 Ιουν, 1932 Audi φυτά, Horch, Wanderer DKW και συγχωνεύονται στην Ένωση AG Auto. Το σύμβολό του έγινε γνωστή σε όλους τους τέσσερις κύκλους. Μετά από αυτό η εταιρεία συγχώνευση έγινε ο δεύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Γερμανία. Όλες οι μάρκες του ομίλου δεν ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Κάθε μάρκα έχει διατεθεί ένα ξεχωριστό τμήμα της αγοράς: DKW - μοτοσικλέτες και μικρά αυτοκίνητα, Wanderer - μεσαία τάξη αυτοκινήτων, Audi - αυτοκίνητα του άνω τμήματος της μεσαίας τάξης, Horch - κατηγορία «πολυτέλεια» αυτοκίνητα και τα εκτελεστικά αυτοκίνητα. Το 1940, η απελευθέρωση όλων των μη στρατιωτικών οχημάτων ήταν η ανησυχία ελαχιστοποιείται, εργοστάσια ένωση συνδεθούν με το αυτοκίνητο προσωπικό παραγωγής Horch 901. Μετά το τέλος του πολέμου το 1945, τα εργοστάσια Auto Union AG, που βρίσκεται στη σοβιετική ζώνη κατοχής, καταστράφηκε, το μόνο που επέζησε διαλύθηκε και εξάγονται.

Πριν από την είσοδο προσεκτικά τοποθετήθηκαν 10 κομμάτια κόκκινου Audi R8:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Επισκεφθήκαμε το Μουσείο στις 9 Μαΐου. Στη Βαυαρία (και ίσως σε ολόκληρη τη Γερμανία) κατά την ημερομηνία αυτή ήταν κάποιου είδους εθνική εορτή (Ημέρα της Νίκης δεν είναι !!!), έτσι για να πάρετε μια περιήγηση της παραγωγής δεν λειτούργησε - όλα τα υπόλοιπα.

Ξενάγηση του Audi μουσείου

* Σύνδεση ή 2 € μια ευχάριστη έκπληξη. Πάμε στο ασανσέρ και κινούνται σε μια διαφορετική εποχή:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Κατ 'αρχάς, ίσως το ποδήλατο. Wanderer το 1889, ίσως το αρχαιότερο έκθεμα του μουσείου:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Μοτοσικλέτα Wanderer 2 PS. 1914 χρησιμοποιήθηκε από τους Βέρμαχτ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Και αυτό είναι οι μοτοσικλέτες DKW κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Σε γενικές γραμμές, το μουσείο παρουσιάζει πολλά Wanderer και της DKW μοτοσυκλέτες, αλλά δεν είχα πάρει τις εικόνες:

Οι

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Μερικά ιδιαίτερα πολύτιμα εκθέματα χωρίζονται από ένα γυάλινο χώρισμα από τους επισκέπτες που δεν αρκεί μόνο να δούμε, αλλά να είστε βέβαιος να αγγίξει.

Horch 10-12 PS 1903. Η χωρητικότητα του κινητήρα του 10-12 λίτρα. α. και μία μέγιστη ταχύτητα των 50 km / h. Είχε κυκλοφορήσει περίπου 40 αντίγραφα. Αυτό είναι το δεύτερο αυτοκίνητο που έγινε τον Αύγουστο του Horch:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi 14/35 Τύπος Γ Limousine 1913 - το πρώτο αυτοκίνητο που διατίθεται βάσει της μάρκας Audi. Για την επιτυχία στην αυστριακή αγώνες βουνού αγώνα ήταν το παρατσούκλι «ο κατακτητής των Άλπεων»:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Horch 10/35 PS Voll & Ruhrbeck-Phaeton 1923. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, εννοούσε το βασιλιά της Σουηδίας και ήταν ήδη μέσα στο αυτοκίνητο ήταν το κέλυφος:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi 18/70 PS του 1925. Ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα του χρόνου. Μέχρι σήμερα, συνολικά 4 αντίγραφα αριστερά στον κόσμο:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Horch 8 Τύπος 303 το 1927. premium αυτοκίνητο με in-line 8-κύλινδρο κινητήρα:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi Front Τύπος UW Limousine 1934. Το μοντέλο που προορίζεται για την ανώτερη μεσαία τάξη:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Horch 670 1934. Μια κυβισμός κινητήρα σχήματος V 12-tselindrovym των 120 λίτρων. α. με όγκο 6 l 0. Η μέγιστη ταχύτητα των 140 χλμ / ώρα:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

DKW Schwebeklasse 1936:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Wanderer W40 1936:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Wanderer W25 K 1938. Κομψό σπορ roadster, πολύ σπάνιο μοντέλο, κυκλοφόρησε περίπου 250 αυτοκίνητα και μόνο λίγα έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

η Horch 853 1937. Ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα πριν από τον πόλεμο:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Horch 855 Special Roadster του 1939. Είναι μία από τις επτά που χτίστηκε αντίγραφα από τα πιο ακριβά και πολυτελή αυτοκίνητο της εταιρείας.

Horch έγινε με βάση των 853 και κοστίζουν 22.000 Ραιχ (η οποία είναι 7000 πιο πολύ ακριβά Horch 853):

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Auto Union Type C / D το 1939. 16-κύλινδρο αγωνιστικό αυτοκίνητο, που χτίστηκε ειδικά για τα στάδια βουνό, θα μπορούσε να επιταχύνει στα 380 km / h. Τα περίφημα «Ασημένια Βέλη», κέρδισε αρκετές σημαντικές νίκες στην αριστοκρατική '30 αγώνων:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Auto Union V16 Type C 1937, που μια ταχύτητα ρεκόρ άνω των 400 χλμ / ώρα:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989, αναπτύσσει μια εντυπωσιακή έξοδος του 720 λίτρων. σ.:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Το θρυλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Audi R8 Joest Racing. Ο αθλητισμός πρωτότυπο Audi R8, το οποίο το πλήρωμα Frank Biela, Tom Kristensen, και Pirro κέρδισε Emanyuel περίφημη διάσημο αγώνα του Le Mans το 2000. Σε αυτόν τον αγώνα πήρα μέρος τρεις από το ίδιο αυτοκίνητο, που τελικά κατέλαβαν ολόκληρο το βάθρο, το οποίο ήταν το μεγαλύτερο θρίαμβο της αθλητικής ομάδας Audi:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

DKW Schnelllaster F 89 L 1950. Το πρώτο μοντέλο της Auto Union Group, που κυκλοφόρησαν μετά τον πόλεμο, και το πρώτο μοντέλο κυκλοφόρησε στο Ingolstadt:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

DKW Meisterklasse F 89 1951. Αυτή είναι η πρώτη επιβάτης, μια πραγματικά αυτοκίνητο των ανθρώπων, που κατασκευάζεται από την Auto Union μετά τον πόλεμο. Το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε το ίδιο κινητήρα 2-εγκεφαλικό επεισόδιο και την ίδια συστήματα μετάδοσης κίνησης όπως στην DKW Schnelllaster F 89 L:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

DKW 3 = 6 Sonderklasse Τύπος F91 1953 έτος. Ήταν τόσο ογκώδες όσο το αυτοκίνητο το VW «σκαθάρι»:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Στην αρχή, όλα τα μοντέλα της ξαναγεννηθεί ομάδα που παράγεται με το εμπορικό σήμα DKW, αλλά από τα μέσα της δεκαετίας του '50 το πιο ακριβό τροποποίηση του αυτοκινήτου έγινε γνωστή ως Auto Union. Το 1957, η εταιρεία λανσάρει ένα μοντέλο Auto Union 1000 S, αναβιώνοντας το προηγούμενο όνομά του:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Auto Union 1000 Sp 1965:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

DKW Νέων 1960:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi 72 1965 με το μοντέλο αυτό, μια νέα ζωή ξεκίνησε Audi, και την ίδια χρονιά εξαφανιστεί για πάντα το σήμα DKW:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi 100 το 1969 ήταν μια τεράστια επιτυχία και εκτιμήθηκε κυρίως για ανθεκτικότητα. Επιπλέον, η Audi 100 επέτρεψε στην εταιρεία Auto Ένωση να διατηρήσει την ατομικότητά τους:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi 80 1979 - μια άλλη τεράστια και δημοφιλές μοντέλο. Στην ενότητα μπορείτε να δείτε κυριολεκτικά κάθε detatal των τροχών, τα καθίσματα και ταμπλό με τα μπλοκ του κινητήρα, κύλινδροι και έμβολα:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953. Αυτή είναι η τελευταία Horch, πέρασε 40 χρόνια στις ερήμους της Tehassa και το 2008 εξαγοράστηκε από την AUDI AG:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi Q7 Παραλαβής:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi R8:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi quattro A1Clubsport:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi Q5 quattro:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi TT Clubsport:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi A1 Hot Rod:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Audi Front 225 Roadster 1935:

Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου Ξενάγηση του Audi μουσείου

Ένα από τα κτίρια του εργοστασίου:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Εδώ μπορείτε να καθίσετε σε κάθε αυτοκίνητο που παράγεται σήμερα, ακόμη και σε roadster Audi R8:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

Όλες οι μάρκες αυτοκινήτων, που υπήρχαν στη Γερμανία ...:

Ξενάγηση του Audi μουσείου

... εκ των οποίων παραμένουν σε αυτό, και το πρώτο μέρος του μαθήματος Audi:

Το μουσείο αισθάνεται οικεία, σπιτική ατμόσφαιρα και σεβασμό για την ιστορία της μάρκας. Μπράβο, ότι μια τέτοια θα πρέπει να είναι ένα μουσείο του κόσμου αυτοκινητοβιομηχανίες. Απαιτείται να παρακολουθήσουν ενδιαφέρονται για ιστορικά αυτοκίνητα και το εμπορικό σήμα Audi.