Βασικά εφεύρεση στον κόσμο του αυτοκινήτου

Χρησιμοποιώντας οικεία συνομιλία όρους αυτοκίνητα - ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, «αυτόματη», κλιματισμό, δισκόφρενα, το ESP - εμείς δεν σκέφτονται ακόμη και για την ιστορία της καταγωγής τους. Έχουμε αποφασίσει να αποκατασταθεί η δικαιοσύνη και να θυμηθεί πότε και σε ποια αυτοκίνητα ήταν καινοτομίες που χρησιμοποιούμε καθημερινά.

Οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης

Πότε: 1885

Ποιος: Benz

Nikolaus Otto, που χτίστηκε το 1878, ο πρώτος τετράχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης, σίγουρα έδωσε μεγάλη ώθηση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά εξίσου σημαντική ήταν και η εφεύρεση από τον Karl Benz το 1885, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, το γεγονός αυτό δεν είναι καθόλου πειστικές: πολλοί επιστήμονες και μηχανικοί από διαφορετικές χώρες ήρθαν στο αυτοκινούμενα μεταφοράς με κινητήρα εσωτερικής καύσης, σχεδόν ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, η Αυστριακή Siegfried Marcus το 1883 και το γερμανικό Gottlieb Daimler το 1886. Ωστόσο, ένας σημαντικός καινοτόμος υποτίθεται Benz. Παρεμπιπτόντως, το πρώτο single-κύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης του «Motorvagena» αναπτύχθηκε λιγότερο από ένα ιπποδύναμη.

Η πρώτη σειριακή αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ ήταν η Mercedes-Benz 260D το 1936. Turbodiesel ήρθε σχεδόν 40 χρόνια αργότερα: το 1979 «πρωτοπόρος» ήταν το Peugeot 604.

Φώτα, η μίζα και η ανάφλεξη

Πότε: 1912

Πού: Cadillac Μοντέλο 30 Αυτο Starter

Όλα αυτά είναι αρκετά εξοικειωμένοι με τα σύγχρονα χαρακτηριστικά αυτοκίνητο εμφανίστηκε πριν από περισσότερο από έναν αιώνα, το 1912, σε ένα και το αυτό όχημα - Cadillac Μοντέλο 30 Αυτο Starter ( «αυτο-εκκίνησης»). Και στέκεται λαμπτήρας έχει μια ισχυρή βολφραμίου με προβολείς του.

Με αυτό το αυτοκίνητο τους οδηγούς να ξεχάσουμε το ακετυλένιο καρβιδίου και των μη αποδοτικών λαμπτήρων με νήμα άνθρακα και το «στραβό μίζα» που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα νωρίτερα. Επιπλέον, πιστεύεται ότι είναι η μίζα «σκότωσε» εν τη γενέσει εκείνη τη στιγμή η αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων - γιατί μέχρι τότε λειτουργήστε το όχημα με κινητήρα δεν ήταν τόσο εύκολο.

Η μετάδοση

Πότε: 1898

Πού: Renault Voiturette

24 Δεκεμβρίου, 1898, ο Louis Renault πήρε την πρόκληση να οδηγήσει Voiturette του μέχρι το απότομο Rue Lepic Παρίσι δρόμο που στη Μονμάρτρη. Χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων το έκανε - και έλαβε αμέσως τις πρώτες 12 παραγγελίες για το «όχημα» του.

Το 1899, ο Louis και τους αδελφούς του ίδρυσε την εταιρεία Renault Freres που διατάσσονται το Voiturette Τύπου Α μοντέλο παραγωγής εξοπλισμένο με ένα επαρκώς ισχυρό για εκείνους τους χρόνους (1, 75 ιπποδύναμη) της μηχανής «De Dion-Bouton» και πρώτη μετάδοση στον κόσμο (τρεις μπροστά, ένα πίσω). Το πρόγραμμα άμεση μεταφορά στον άξονα της προπέλας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στα πίσω τροχούς αυτοκινήτων.

Η πιο κοινή στις μέρες μας, κίνηση στους εμπρός τροχούς καταλήξουμε με τους Αμερικανούς το 1929, ενσάρκωνε την ιδέα για το καλώδιο L29 αυτοκίνητο. Αλλά το πραγματικά μαζικής παραγωγής με κίνηση στους εμπρός τροχούς άρχισε μόνο κατά το δεύτερο μισό του περασμένου αιώνα

"Auto"

Πότε: 1939

Πού: Oldsmobile Προσαρμοσμένη 8Cruiser

Όπως ήταν αναμενόμενο, η «μηχανή» εφευρέθηκε τεμπέλης Αμερικανοί που ζουν στη χώρα κατ 'ευθείαν ως ένα βέλος, αυτοκινητόδρομους.

Οι πρώτοι τυχεροί το 1939 έγινε αγοραστές μοντέλο Oldsmobile Προσαρμοσμένη 8Cruiser, σειριακά εξοπλισμένη με τέσσερις-Hydramatic μεταφοράς με υδραυλικό συμπλέκτη.

Η φρένα τυμπάνου, ανεξάρτητο εδράνου αναρτήσεως σώμα

Πότε: 1922

Ποιος: Lancia Lambda

Όπως συμβαίνει και με την μίζα και φώτα, όλες αυτές οι καινοτομίες έχουν εμφανιστεί στο ίδιο μηχάνημα, και την ίδια στιγμή - ήταν μια Lancia Lambda.

Σχετικά με το «λάμδα» χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από ένα σώμα που φέρει για πρώτη φορά εφαρμόστηκε τα φρένα τυμπάνου σε όλους τους τροχούς (για τους πίσω τροχούς αυτοκίνητα), καθώς επίσης και ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση. Συνολικά έχει πουλήσει περίπου 13.000 αντίτυπα της Lancia Lambda.

-wheel όχημα με κίνηση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης - Spyker 60 Hp - εμφανίστηκε πολύ νωρίτερα το 1903 έτος. Παρεμπιπτόντως, με όλα τα τρία διαφορικά κλειδώματος.

Ισχύς

Πότε: 1951

Ποιος: Chrysler Crown Imperial

Κατά το πρώτο τρίμηνο του ΧΧ αιώνα, το twist «μηδέν» βοηθά μόνο τους δικέφαλους μυς - δεν ενισχυτές δεν είχαν προβλεφθεί. Αργότερα, στη δεκαετία του '30, υπάρχουν πολύπλοκες και θορυβώδη πνευματικό σύστημα, το οποίο διευκολύνει τη συμμετοχή των οδηγών, αλλά δεν παρέχουν μεγάλη άνεση.

Ήταν μόλις το 1951, η εταιρεία Chrysler έχει τοποθετηθεί στο τεράστιο μοντέρνα sedan της Chrysler Crown Imperial πρώτο στον κόσμο υδραυλικό Hydraguide. Στην Ευρώπη GUR εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο γαλλικό μοντέλο Citroen DS 19 το 1954.

Δισκόφρενο

Πότε: 1958

Πού: Citroen DS 19

Το ίδιο Citroen DS 19, αλλά τέσσερα χρόνια αργότερα, το 1958, έγινε «πρωτοπόρος» σε μια άλλη περιοχή: αυτοκίνητο με δισκόφρενα.

Με τον τρόπο αυτό, ο κατάλογος των καινοτομιών DS 19 δεν τελείωσε: είχε κίνηση στους εμπρός τροχούς, άριστη αεροδυναμική (Cx = 0, 3), υδροπνευματική ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης όλων των τροχών με ενιαία ακτίνες. Όπως ήταν αναμενόμενο, την πρώτη ημέρα των πωλήσεων της Citroen έλαβε 12 000 αιτήσεις για το νέο μοντέλο.

"Ενεργοποίηση"

Πότε: 1939

Πού: Buick Roadmaster

Ίσως αν όλα τα τρέχοντα προγράμματα οδήγησης ήξερε ότι έπρεπε να περάσουν στους αυτοκινητιστές από την αρχή του ΧΧ αιώνα, για να φτάσει τελικά συνήθεις ηλεκτρικές «φλας» ότι θα τα χρησιμοποιούν πιο συχνά μας.

Κατ 'αρχάς, υπήρχαν ειδικά φανάρια, στη συνέχεια, μηχανικό δείκτες και βέλη δείχνουν την κατεύθυνση της κίνησης, και μόνο το 1925, Edgar Βαλς με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το σύγχρονο «φλας». Αλλά φαίνεται στα αυτοκίνητα παραγωγής που προοριζόταν για μόλις 14 χρόνια αργότερα - μετά τη λήξη του διπλώματος ευρεσιτεχνίας. Το πρώτο αυτοκίνητο με φλας έγινε Buick Roadmaster 1939.

"λεπίδες υαλοκαθαριστήρων"

Πότε: 1903/1917/1926 χρόνια

Ποιος: Bosch

Η συμβολή των γυναικών στην ιστορία της ασφάλειας του αυτοκινήτου - «υαλοκαθαριστήρες». Το χειμώνα του 1903 η αμερικανική Mary Anderson, βλέποντας το μαρτύριο του οδηγού του σε βαρύ χιόνι (που πάντα έπρεπε να βιαστούμε έξω από το αυτοκίνητο και σκουπίστε το γυαλί), χάλασε και ήρθε με μια μηχανική κίνηση, η οποία είναι κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Το 1917, η «υαλοκαθαριστήρες» Power έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια άλλη γυναίκα - Charlotte Bridzhvud. Λίγα χρόνια της εφεύρεσης του είχε πέσει στο ράφι μέχρι το 1926 δεν είχε πιστωθεί εταιρεία Bosch. Την ίδια χρονιά, το ηλεκτρικό «βουρτσάκι» εμφανίστηκε ταυτόχρονα σε έναν τεράστιο αριθμό των αυτοκινήτων των διαφορετικών εμπορικών σημάτων.

ζώνες ασφαλείας τριών σημείων

Πότε: 1959

Πού: Volvo PV 544

Φυσικά, ποιος άλλος, αν όχι «Volvo»; Η σουηδική εταιρεία σχεδόν από την ίδρυσή της έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια των οχημάτων τους, τη βελτίωση των συστημάτων δομή και την ασφάλεια του σώματος και μεταφέρουν ένα μεγάλο αριθμό δοκιμές πρόσκρουσης.

Παρά το γεγονός ότι οι ιμάντες που χρησιμοποιούνται από την ανθρωπότητα σε διάφορους τομείς από τα τέλη του περασμένου αιώνα, που ανήκε Volvo ίδιο μηχανισμό, ο οποίος είναι τώρα σώζοντας τις ζωές πολλών ανθρώπων στο ατύχημα - ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Για την πρώτη φορά που η συσκευή έχει εμφανιστεί στο αυτοκίνητο Volvo PV 544. Πριν από αυτό, υπήρχαν ανεπιτήδευτη ζώνες δύο σημείων, όμως, ταιριάζει με την αποτελεσματικότητα της σουηδικής ευρεσιτεχνίας, δεν μπορούσαν.

Κλιματισμός

Πότε: 1939

Πού: Packard Δώδεκα Sedan

Σήμερα, ακόμη και τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού καμαρώνω κλιματικών συστημάτων. Ωστόσο, το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με τον κλιματισμό εισήχθη μόλις το 1939 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Σικάγο. Ήταν μια Packard 12.

Το κόστος των επιλογών είναι 274 δολάρια: κατά τον χρόνο - πάνω από το ένα τρίτο της τιμής του νέου πλήρους μεγέθους αυτοκίνητο! Για να ενεργοποιήσετε το πρόγραμμα οδήγησης του κλιματιστικού έπρεπε να σταματήσει τον κινητήρα και το χέρι να εγκαταστήσετε τον ιμάντα στην τροχαλία του συμπιεστή. Εκτός από τις μονάδες που βρίσκονται κάτω από τον εαυτό σας από την κουκούλα «ψυγείο» πήρε το μισό του κορμού και αντιμετώπισαν με την αποστολή της πολύ αποτελεσματικά.

Τα πρώτα συστήματα ήχου σε αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα. Στις ΗΠΑ το 1930 για $ 110 άρχισαν να πωλούν τα ραδιόφωνα Motorola, στη Γερμανία το 1932 Studebaker αυτοκίνητα εμφανίστηκε «μουσική» Blaupunkt, ένα χρόνο αργότερα στο ραδιόφωνο του Ηνωμένου Βασιλείου έλαβε αυτοκίνητα Crossley.

Navigation

Πότε: 1981/1995 έτους

Πού: Honda Accord και Vigor

«Ναι, μου Γιαπωνέζα είναι ήδη πριν από 20 χρόνια ήταν» - είναι η πιο συνηθισμένη φράση, η οποία μπορεί να ακουστεί από κάθε fan της δεξιάς οδήγησης αυτοκινήτων. Έτσι, δεν υπάρχει - πολλά «gadgets» και τα ηλεκτρονικά συστήματα που χρησιμοποιούμε σήμερα, εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε ιαπωνικά αυτοκίνητα που πωλούνται στην τοπική αγορά. Για παράδειγμα, ένα σύστημα πλοήγησης.

Οι πρώτες συσκευές πλοήγησης για αυτοκίνητα έχουν εμφανιστεί πρόσφατα - περίπου 30 χρόνια πριν. Innovators χάλυβα από ιαπωνικές εταιρείες Honda, προσφέρεται ως επιλογή για τα μοντέλα Accord και Vigor το 1981 το σύστημα πλοήγησης Electro Gyrocator, η οποία λειτούργησε ... χωρίς GPS! Και σε γενικές γραμμές, χωρίς καμία σχέση με τους δορυφόρους.

Για να χρησιμοποιήσετε το πλοηγό «Honda», ο οδηγός έπρεπε να λάβει μια ειδική πλαστική χάρτη της περιοχής και τοποθετήστε το δρομέα στη θέση στην τρέχουσα κατάσταση, και στη συνέχεια το ενσωματωμένο γυροσκόπιο καθορίζεται η κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος και την ταχύτητα του και «πλοήγηση» χαραγμένη διαδρομή. Δύσκολο. Και είναι πολύ ακριβό εκείνη την εποχή - το ένα τέταρτο της τιμής του ίδιου χορδή.

Η πρώτη ενσωματωμένη πλοήγηση του για ένα αυτοκίνητο με το GPS εμφανίστηκε στο Oldsmobile 88 αυτοκινήτων το 1995.

Η πρώτη είναι σαν τον πλοηγό - Plus Fours Routefinder - εμφανίστηκε στη δεκαετία του 1920. Ήταν μια συστροφή του χαρτιού χαρτών μεταξύ ξύλινα ραβδιά που περιστρέφονται χειροκίνητα. Δέκα χρόνια αργότερα εμφανίστηκε η συσκευή IterAvto, ο οποίος έκανε το ίδιο πράγμα, αλλά αυτόματα, ανάλογα με την ταχύτητα.

Οι αερόσακοι

Πότε: 1971/1972 έτους

Πού: Ford Taunus 20M P7B και Oldsmobile Toronado

Το 1967, οι ΗΠΑ εφευρέτης Allen Φυλή εφηύρε αισθητήρα μπάλα για τον προσδιορισμό της σύγκρουσης του αυτοκινήτου, η οποία έχει γίνει ένα βασικό στοιχείο του νέου συστήματος ασφαλείας - αερόσακους.

Ήταν μια πολύ μεγάλη καινοτομία της ζήτησης - φαινομενικά τώρα δεν μπορεί να φορέσει! Για πρώτη φορά εμφανίστηκε σε πειραματική παρτίδα των αυτοκινήτων Ford Taunus το 1971. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με αερόσακους χρόνο αργότερα έγινε Coupe Oldsmobile Toronado. Όμως, η ευρεία διανομή του «μαξιλάρια» ήταν μόνο στη μέση της δεκαετίας του '80. Και ναι - να φορέσει εξακολουθεί να είναι αναγκαία.

ESP

Πότε: 1995

Όπου: Mercedes-Benz S 600

Η Bosch έχει από την αρχή της δεκαετίας του '90 προσπαθούν να ετοιμαστείτε για να διορθώσει τα λάθη των ηλεκτρονικών οδηγών. Οι εργασίες για τη δημιουργία του συστήματος σταθεροποίησης (ή ESP σύστημα ευστάθειας) που οδήγησαν στο γεγονός ότι το 1995, ESP εισήχθη για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής, το οποίο ήταν το πιο πολυτελές σεντάν από την Στουτγκάρδη - Mercedes-Benz S 600 σε ένα μνημειακό W140 σώμα.

Τώρα μεγαλύτερος προμηθευτής αισθητήρων και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου σταθερότητας του συστήματος, το οποίο, ανάλογα με τη μάρκα του Bosch μπορεί να ονομάζεται διαφορετικά: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) και έτσι για. Αλλά η ουσία του παραμένει η ίδια: να βοηθήσει τον οδηγό να διορθώσει το λάθος και να αποτρέψει την ανάπτυξη μιας ολίσθησης ή μετατόπισης του αυτοκινήτου. Επιπλέον, τα σημερινά συστήματα είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν την απειλή ενός πραξικοπήματος στην υψηλή μηχανές - όπως off-road.

ABS

Πότε: 1966

Πού: Jensen Interceptor FF

Οι πρώτες προσπάθειες για την εισαγωγή συστημάτων αντιεμπλοκής κατά την πέδηση σε οχήματα έχουν γίνει στη δεκαετία του 50, όταν χρησιμοποιείται ήδη ενεργά τόσο από τους σιδηροδρόμους και τις αερομεταφορές. Όμως, το πρώτο αυτοκίνητο με ABS εμφανίστηκε μόνο το 1966 - ήταν ένα βρετανικό coupe all-wheel drive Jensen FF, τα οποία κοστίζουν τρελά χρήματα και τελικά πωλούνται σε όλο τον κόσμο γελοία έκδοση των 320 τεμαχίων.

Στα τέλη της δεκαετίας του '60 - αρχές της δεκαετίας του '70 ABS αποκτήσει coupe ΗΠΑ Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmobile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado και της Ιαπωνίας "chlenovoz" Nissan Πρόεδρος. Στην Ευρώπη, το ηλεκτρονικό ABS της Bosch χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα BMW και Mercedes-Benz το 1976 στην ναυαρχίδα των μοντέλων τους - το 7-series και S-class. Είναι οι αισθητήρες ABS και ενεργοποιητές, που χρησιμοποιεί για τη λειτουργία του, τη σταθεροποίηση του συστήματος.

Επίσης, η πρώτη

Στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν ήταν μόνο μεμονωμένες εφευρέσεις - μερικοί οι ίδιοι τα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν μια μεγάλη καινοτομία.

Ηλεκτρικά

Πότε: 1828

Ποιος: Anyos Jedlik

Η πρώτη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών θεωρείται ότι είναι το Mitsubishi i-MiEV, η οποία εισήλθε στην αγορά το 2009 (και πωλείται στη Ρωσία το 2011). Λίγο νωρίτερα, η αγορά άρχισε doroguschy σπορ αυτοκίνητο Tesla Roadster, αλλά στην πραγματικότητα, ακόμη και πριν υπήρχαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης - το 1828 από τον Ούγγρο φυσικός Anoshem Istvan Anyos Jedlik εφευρέθηκε ηλεκτρικό παλετοφόρο με τέσσερις τροχούς.

Στο τέλος του ΧΙΧ αιώνα για τα πειράματα σε ηλεκτρική, πολλές ευρωπαϊκές και αμερικανικές μηχανικοί είχαν δει, επιστήμονες και εφευρέτες. Το 1899, ο πρώτος Ρώσος ηλεκτρικό χτίστηκε Hippolyte Romanov. Πετρούπολη εφευρέτης τέσσερα μοντέλα των ηλεκτρικών οχημάτων έχουν σχεδιαστεί: δίκλινα και τετράκλινα περιπατητές, καθώς και οι 17 θέσεων και 24 θέσεων στα λεωφορεία. Διπλή καμπίνα και ένα omnibus 17 θέσεων που χτίστηκε για το έργο του, το 1899.

Με τον ίδιο 1899 godu ενσωματωμένο βελγική Kamil Zhenattsi οχήματος La Jamais Contente χρονισμένος γρηγορότερα από 100 χιλιόμετρα ανά ώρα στην ξηρά (109, 4 χιλιόμετρα ανά ώρα). Στην ίδια «σειρά» τα ηλεκτρικά οχήματα ξεκίνησε μια έδρα τις ΗΠΑ Detroit Electric, η οποία κυκλοφόρησε ηλεκτρικά αυτοκίνητα της από το 1907 έως την έναρξη της Μεγάλης Ύφεσης του 1929. Το 1910 έφτασαν σε κυκλοφορία 2.000 αντίτυπα. Το 1910, ο William Anderson, ο οποίος ίδρυσε το Ντιτρόιτ Electric με βάση Anderson Μεταφοράς Co., με έδρα στο νέο Edison μπαταρίες ηλεκτρικό χάλυβα-νικελίου, η οποία επέτρεψε να διανύσει 100 μίλια (160 χιλιόμετρα) με μία μόνο φόρτιση, η οποία διπλασίασε τα διανυθέντα χιλιόμετρα στις τυποποιημένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος.

Έμοιαζε φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στις αρχές του αιώνα

Hybrid

Πότε: 1901

Ποιος: Lohner-Porsche

Τα τυπικά υβριδικά αυτοκίνητα δεν έκανε πριν από λίγο καιρό: το 1997, όταν στο μεταφορέα αυξήθηκε Toyota Prius την πρώτη γενιά. Επισήμως gibridomobil εμφανίστηκε για πρώτη φορά πίσω στο 1901 - ήταν μια κίνηση στους τέσσερις τροχούς Lohner-Porsche.

Δύο βενζίνης μηχανή εσωτερικής καύσης συνδεδεμένη με ένα ζεύγος γεννητριών, οι οποίες παράγουν ηλεκτρισμό για τον ηλεκτροκινητήρα σε καθεμία από τις τέσσερις τροχούς. Η περίσσεια ενέργειας αποθηκεύεται σε συσσωρευτές. Επιπλέον, με την αλλαγή της πολικότητας των ηλεκτρικών γεννητριών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ορεκτικά για βενζινοκινητήρες.

Η μηχανή υδρογόνου

Πότε: 1806

Ποιος: De Rivaz

Το πρώτο παράδειγμα εργασίας της μηχανής εσωτερικής καύσης, το υδρογόνο αναπτύχθηκε Swiss de Rivaz το 1806 έτος για το ίδιο όνομα όχημα. Μια σειριακή αυτοκίνητο υδρογόνου εμφανίστηκε στη Γαλλία το 1863 και ονομαζόταν Hippomobile.

Ωστόσο, η εμφάνιση του σειριακού «vodorodomobilya» έπρεπε να περιμένουν σχεδόν 150 χρόνια: ήταν το «επτά» BMW τελευταίας γενιάς με ένα κινητήρα V12, το οποίο αναπτύχθηκε το σύνολο του υδρογόνου-228 ισχύος και 337 Nm ροπής. Αν και, φυσικά, «μια σειρά από» μπορεί να χαρακτηριστεί ως πολύ αυθαίρετα: προβλήθηκε αρκετές εκατοντάδες μηχανές, κυρίως για PR-σκοπούς.