Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Ένα από τα βασικά σημεία του τρέχοντος προγράμματος κράτος είναι η εκ νέου προμήθεια πάνω από 1.100 ελικόπτερα. Μέχρι το 2020, η εγχώρια αμυντική βιομηχανία πρέπει να μεταφέρει στις ένοπλες δυνάμεις που είναι ο αριθμός των τεχνολογιών περιστροφικών-φτερό. Έχουμε ήδη αρχίσει να προμηθεύει τα στρατεύματα και τα ελικόπτερα είναι επτά μοντέλα και τροποποιήσεις.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Μέχρι το τέλος του κράτους πρόγραμμα των μοντέλων μπορεί να αυξηθεί και ένα μισό σε δύο φορές. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην προμήθεια νέων μηχανημάτων ελικόπτερα σοκ. Μέχρι πρόσφατα, το έργο της υποστήριξης των δυνάμεων του εχθρού και επίθεση καρφώθηκε μόνο για το «γέρο» του Mi-24 και τις τροποποιήσεις της. Τώρα, η Πολεμική Αεροπορία είναι μόνο τρεις τύπους μαχητικά ελικόπτερα, διαφορετικά χαρακτηριστικά, τον εξοπλισμό και τις δυνατότητες απεργία.

Αυτό Mi-35M (βαθύ εκσυγχρονισμός Mi-24, επίσης γνωστή ως 24VM-Ni), Ni-28N και Ka-52. Μόλις πριν από λίγα χρόνια ήταν δυνατό να ελπίζουμε για τη συνέχιση της κατασκευής του Ka-50, αλλά ως αποτέλεσμα είχε ληφθεί από την παραγωγή υπέρ μιας νέας και τέλεια Ka-52. Προσπαθήστε να εξετάσει προσεκτικά τα διαθέσιμα ελικόπτερα, να συγκρίνουν και να αξιολογήσουν τις ευκαιρίες τους. Δυστυχώς, μέρος των τεχνικών πληροφοριών σχετικά με τις νεότερες ελικόπτερα δεν είναι ακόμη στο δημόσιο τομέα, οπότε θα πρέπει να εγκαταστήσει ακριβώς για τα διαθέσιμα επίσημα στοιχεία, ακόμα κι αν είναι ατελής.

Τα τεχνικά και πτήση χαρακτηριστικά

Θεωρείται μηχανές διαφέρουν σημαντικά σε εποικοδομητικό πτυχή. Η εταιρεία Μηχανήματα «Miles» από το κλασικό σύστημα με τα κύρια και την ουρά βίδες. Έχουν επίσης τις αρχικές βίδες διεύθυνσης Χ-obraznymy έχοντας αυξημένη αποδοτικότητα σε σύγκριση με τα συμβατικά κύκλωμα βίδες. Ca-52, με τη σειρά του, σχηματίζεται από την παραδοσιακή διάγραμμα «Kamova» και έχει δύο ομοαξονικές ρότορες. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μεταχειρισμένων συστημάτων δεν είναι η πρώτη χρονιά είναι το θέμα της συζήτησης, ωστόσο, οι σχεδιαστές και οι στρατιωτικοί έχουν κάνει την επιλογή τους: κατανοούν τα μειονεκτήματα των κλασικών και πεύκα συστήματα, αλλά για χάρη των ισχυρών είναι πρόθυμοι να τους ανέχονται. Επιπλέον, κάποιο ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι οι κύριοι ελικόπτερα ρωσική Πολεμική Αεροπορία μέχρι το 2020 για να γίνει η «κλασική» Mi-28N και Ka-52 ομοαξονικό. Έτσι, δεν υπάρχει, να το πω έτσι, η ισορροπία μεταξύ των κυκλωμάτων.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Το Ka-52 είναι η αρχική παρτίδα στην κανονική στάνταρ εξοπλισμού συμπεριλαμβανομένης της άμυνας συγκρότημα - σκάφους №52 και №53 κίτρινο του σκάφους

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Το διοικητικό συμβούλιο Mi-28N №50 Κίτρινο ελικόπτερο από το κόμμα, το BBC ανέφερε σε μια αεροπορική βάση 344 TsBPiPLS AA 8 Οκτωβρίου 2011, Torzhok, Τβερ περιοχή

Και τα τρία ελικόπτερα σημαντικά διαφορετικά στο επίπεδο των παραμέτρων μάζας και το μέγεθος. Το μικρότερο μέγεθος μεταξύ των μηχανών υπό θεώρηση είναι η Ka-52. Στο μέγιστο βάρος απογείωσης έως 10.400 kg έχει ένα μήκος 13, 5 μέτρων και μία διάμετρο των δρομέων 14, 5 m Milevskyi Mi-28 είναι ελαφρά μεγαλύτερη :. Μήκος 17 μέτρα, η διάμετρος του ρότορα 17, 2 m και μέγιστο βάρος απογείωσης σε 11, 7 τόνους. Το μεγαλύτερο από τα νέα ελικόπτερα είναι το Mi-35M έχουν μέγιστο βάρος απογείωσης 11.800 kg και μήκος άνω των 18, 5 μέτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο η εταιρεία ελικόπτερο «Miles» χαρακτηριστικό τα ίδια κύρια και ουραία στροφεία, που αναπτύχθηκε αρχικά για το Mi-28N.

Τα ενδιαφέροντα τρόπο που τα πράγματα πηγαίνουν με το ελικόπτερο σταθμού. Όλα αυτά, σύμφωνα με την τάση των στρατιωτικών ελικοπτέρων, εξοπλισμένο με δύο κινητήρες. Αυτό μειώνει τους κινδύνους που σχετίζονται με βλάβες σε έναν κινητήρα και, κατά συνέπεια, αυξάνει την ικανότητα επιβίωσης των οχημάτων σε συνθήκες μάχης. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες στροβιλοαξονικών τρεις ελικόπτερο εξοπλισμένο με μια οικογένεια TV3-117VMA «Klimov». Mi-35M είναι η μηχανή αυτού του μοντέλου με ένα απογείωσης δύναμη των 2200 ίππων κάθε, και Mi-28N και Ka-52 εξοπλισμένο με τα μετέπειτα τροποποιήσεις. Έτσι, κινητήρες Ni-28N εξοπλισμένο VC-2500-02 (2200 l. C. Για να απογείωσης), και Ka-52 είναι εξοπλισμένα με κινητήρες VK-2500 με την ικανότητα να "διαλύσει" έως 2400 λίτρα. α. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ισχύς των εν λόγω δεικτών μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα. Κατά την πτήση, συνιστάται να διατηρηθεί η ισχύς των κινητήρων δεν υπερβαίνει 1750-1800 ίππους. Στην περίπτωση αυτή, όλες οι μηχανές της οικογένειας TV3-117VMA έχουν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι οποίες είναι σε θέση να επιτύχει ταινίες στο 2600-2700 ίππους. Ωστόσο, οι δείκτες αυτοί εξουσία να απαιτούν επιπλέον πρόσθετες υπηρεσίες.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Η TV3-117 κινητήρα

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Η VK-2500 (μια αναβαθμισμένη έκδοση του TVZ-117)

Φαίνεται εύκολα ότι ο συνδυασμός της βάρος και το μέγεθος και την ισχύ των παραμέτρων του Ka-52 φαίνεται το πιο ενδιαφέρον. Στο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος με τον τρόπο απογείωση μοτέρ έχει μια πυκνότητα ισχύος μέχρι 460 λίτρα. α. ανά τόνο βάρους. Στο Mi-35M και Mi-28N αυτή η παράμετρος είναι ίση με περίπου 370 και 375 λίτρων. α. ανά τόνο, αντίστοιχα. Έτσι, το ελικόπτερο Kamov, που έχει ένα μεγάλο λόγο ώσης-βάρους, θεωρητικά, θα πρέπει να έχουν καλύτερα χαρακτηριστικά επιδόσεων. Ωστόσο, τα υψηλά επίπεδα της πυκνότητας ισχύος που λαμβάνεται, κυρίως λόγω της μικρής μάζας της δομής και, κατά συνέπεια, ένα σχετικά μικρό φορτίο μάχης. Ταυτόχρονα, μια σειρά από χαρακτηριστικά της έννοιας που οδήγησαν στο γεγονός ότι το ελαφρύτερο το Ka-52 είναι σε θέση να μεταφέρουν περισσότερα όπλα και εξοπλισμό από το Mi-35H. μηχανή «Kamov» Η εταιρεία έχει ωφέλιμο φορτίο περίπου δύο τόνους, ενώ το Mi-35M, το αντίστοιχο ποσοστό είναι μόλις 1.780 κιλά. Όσον αφορά την Νί-28Η, είναι σε θέση να φέρουν στις εξωτερικές βραχίονες ανάρτησης έως 2300 kg.

επιλογές πτήσεων και για τα τρία ελικόπτερα είναι αρκετά παρόμοια, αν και διαφορετικές μεταξύ τους. Η μέγιστη ταχύτητα όλων των οχημάτων εντός του εύρους των 310-320 χιλιόμετρα ανά ώρα. Όπου Mi-35M και Ka-52 μπορεί προαιρετικά να διασπείρονται και έως 340 χλμ / ώρα, αλλά αυτή τη ταχύτητα στις αξιούμενες χαρακτηριστικά που αναφέρονται ως η μέγιστη επιτρεπόμενη. Περισσότερα νέα Mi-28N και Ka-52 κερδίζει πέρα ​​από την βαθιά εκσυγχρονισμένο Mi-24 στη δυναμική και στατική οροφής. Το πρώτο συστατικό αυτών των μηχανημάτων είναι στην περιοχή 5-5, 5 χιλιάδες μέτρα, το δεύτερο -. Είναι 3600 μ Στατική και δυναμική οροφή Mi-35M λιγότερο από αυτούς τους δείκτες 450-500 μ.. Mi-35M δεν μπορεί να καυχηθεί και το εύρος. πρακτικό εύρος της είναι 420 χιλιόμετρα, και τη διαμόρφωση Ferry, είναι σε θέση να ξεπεράσει χιλιάδες χιλιόμετρα. Για Ni-28N τα στοιχεία αυτά είναι 500 και 1100, και για το Ca-52-520 και 1.200 χιλιομέτρων, αντίστοιχα.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Mi-35

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το μέγιστο εύρος, καθώς και η ταχύτητα και η ίδια η οροφή δεν είναι η πιο σημαντική παράμετρος του ελικοπτέρου, αλλά μπορούμε να μιλάμε για τις δυνατότητές της όσον αφορά τη διάρκεια του χρόνου στον αέρα. Η εμπειρία των τελευταίων ετών ένοπλες συγκρούσεις έχει δείξει ότι ένα σύγχρονο καταπολέμηση ελικόπτερο πρέπει, πρώτα απ 'όλα, να είναι σε θέση να κάνουν μεγάλες περιπολικά μια συγκεκριμένη περιοχή, ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας και τις καιρικές συνθήκες. Είναι με τη βοήθεια των ελικοπτέρων, τα στρατεύματα του ΝΑΤΟ ήταν το κυνήγι σε τακτική συνοδείες του εχθρού, ή ακόμη και σε μεμονωμένους μαχητές.

Το πλήρωμα και η προστασία του

Η έννοια της χρήσης των επιθετικών ελικοπτέρων συνεπάγεται υψηλό κίνδυνο να αντιαεροπορικά πυρά επίθεση του εχθρού. Για το λόγο αυτό, όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν μια σειρά από μέσα που εξασφαλίζουν την ασφάλεια του πληρώματος. Και οι τρεις ασχολήθηκε με το ελικόπτερο - το Mi-35M, Mi-28N και Ka-52 - έχουν ένα πλήρωμα δύο. Σύμφωνα με το αποτέλεσμα μιας μακράς συζήτησης, η πιο κερδοφόρα καθεστώς έχει αναγνωριστεί με δύο πιλότους: πιλοτική και τα όπλα του χειριστή. Έχει προταθεί να εκχωρήσει όλα τα καθήκοντα για έναν πιλότο, τότε αυτή η επιλογή του πελάτη στο πρόσωπο του Υπουργείου Άμυνας αναγνώρισε τη ζοφερή και άβολα. Ως αποτέλεσμα, οι νέοι οικιακοί ελικόπτερα επίθεση που έγινε διπλά.

Όπως και στην περίπτωση των δρομέων, η επιχείρηση μηχάνημα ελικόπτερα «Kamov» είναι διαφορετικό από το «Mi». Ο τελευταίος έχει ένα συστήματα παράλληλα πιλοτήριο: πιλότος που κάθεται πίσω και πάνω από το πλοηγό-χειριστή. Ka-52 διοικητή χώρο εργασίας βρίσκεται στα αριστερά του άξονα της μηχανής, την θέση του οδηγού - δεξιά. Και οι τρεις χειριστές μηχανημάτων όπλα μπορεί να ελέγχει ελικόπτερο και πιλότοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα όπλα. Έτσι, λόγω του διαχωρισμού των καθηκόντων και των αντίστοιχων πιλοτικών εξοπλισμός δεν μπορεί να χρησιμοποιεί πλήρως ολόκληρη την καταπολέμηση της ικανότητας ελικόπτερο. Για την προστασία του πληρώματος και ζωτικής σημασίας αδρανή υλικά και τα τρία ελικόπτερα έχουν επιπλέον θωράκιση: αλεξίσφαιρο γυαλί και μέταλλο πάνελ. Τα διάφορα τμήματα επίπεδο προστασίας διαφέρει. Για παράδειγμα, πάνελ πανοπλία καμπίνα Mi-28N διατηρείται διαμέτρημα βλήματος χτυπήσει έως 20 χιλιοστά.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Cab SC-52

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Οι συσκευές στο πιλοτήριο (αριστερά) και συν-χειριστή (δεξιά) Mi-28N.

Σε περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης με υψηλή κάθετη ταχύτητα Mi-35M, Mi-28N και Ka-πλαίσιο 52 έχουν ένα ειδικό σχέδιο, το απορροφώντας μέρος της δύναμης πρόσκρουσης στο έδαφος. Οι περισσότεροι από το υπόλοιπο απορροφάται από τις επιπτώσεις θέσεων ειδικού σχεδιασμού. Επιπλέον, Ka-52 και Mi-28N έχουν ένα σύστημα καταπέλτη για να σώσει τους πιλότους σε μεγάλο υψόμετρο ατύχημα.

Η μη διαχειριζόμενο οπλισμού

Για αρκετές δεκαετίες, το κύριο όπλο της ρωσικής επιθετικών ελικοπτέρων έχουν κάννη του συστήματος και ρουκέτες, και η χρήση των «έξυπνων» πυρομαχικά είχαν μια πολύ μικρότερη κλίμακα. Το νέο ελικόπτερο σέβεται πλήρως όλες τις δυνατότητες για τη χρήση του βαρελιού και πυραύλων όπλα. Mi-35M, Mi-28N και Ka-52 είναι ικανή να αντέξει στα παρακάτω τις ρουκέτες μονάδες πτέρυγα των διαφόρων τύπων και διαμετρημάτων, των C-8 πυλώνες (έως τέσσερα μπλοκ των 20 πυραύλους) έως C-13 (τέσσερις από πέντε). Επιπλέον, Mi-35M και Ka-52, εάν είναι απαραίτητο μπορεί να εφαρμοστεί σε τέσσερα βλήματα C-24-gauge 240 mm. Και τα τρία ελικόπτερα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν βόμβες διαφόρων τύπων διαμετρήματος έως 500 kg.

Εκτός από τα πυλώνες για τους βραχίονες ανάρτησης, και οι τρεις μηχανές διαθέτουν ενσωματωμένο όπλο mount. Το Ka-52 και Mi-28N εξοπλισμένο με αυτόματο πιστόλια 2A42 (30 χιλιοστά), Mi-35Η - GS-23 (δύο-βαρέλι διαμετρήματος 23 χιλιοστά). Κινητά όπλο mount, τοποθετημένα σε Mi-28N και Mi-35M, βοηθά να χτίσει τα όπλα μέσα σε σημαντικούς τομείς οριζόντια και κάθετα. Ca-52, με τη σειρά της, μια τέτοια δυνατότητα δεν: δεν κανόνι εγκατάσταση στο τμήμα πλώρη της ατράκτου, και στη δεξιά πλευρά, η οποία μειώνει σημαντικά την τραβέρσα τομέα. Τόσο χρησιμοποιείται ένα όπλο ελικόπτερο για την καταστροφή στόχων εδάφους και αέρα σε σειρές έως δύο (GS-23) ή τέσσερις (2A42) χιλιόμετρα. Υπογραμμίζοντας τα όπλα που πραγματοποιούνται μέσω των ηλεκτρικών συσκευών κίνησης, καθοδηγούμενη χειριστή όπλα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα όπλα διαδικασία που δείχνουν επηρέασε τις ευκαιρίες πιλότους. Για παράδειγμα, ο χειριστής Mi-28N μπορεί να λειτουργήσει ένα πυροβόλο όπλο όταν δεν βρίσκεται επί του διαμήκους άξονα της μηχανής και δεν είναι σε οριζόντια θέση. Μόνο με μια τέτοια ρύθμιση, ο χειριστής μπορεί να στοχεύει το κανόνι χρησιμοποιώντας τα υπάρχοντα σε εξοπλισμό παρατήρηση του. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, καθοδήγηση και φωτιά φέρνει χειριστή όπλα.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Το διοικητικό συμβούλιο Ka-52 №062 κίτρινο, Μαρ 2012

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

ATGM "Ατάκα-V" και το μπλοκ NAR Β-13 κάτω από την πλακέτα Mi-28N №38 κατά την έκθεση MAKS-2011, Αύγουστος 2011

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Block B-13 NAR και εκτοξευτή "Τοξότης" με πυραύλους "Igla" επί του Mi-28N №38 στην έκθεση MAKS-2011, Αύγουστος 2011

Οι ελεγχόμενης βραχίονες

Τα καθήκοντα του πλοηγού-χειριστή περιλαμβάνει επίσης την εργασία με κατευθυνόμενα όπλα. Παραδοσιακά, όλες οι εγχώριες επιθετικά ελικόπτερα έχουν τη δυνατότητα αντιαρματικούς πυραύλους, και Mi-35M, Mi-28N και Ka-52 δεν αποτελεί εξαίρεση. «Miles» Η εταιρεία θεωρείται η μηχανή μπορεί να μεταφέρει μέχρι 12-16 αντιαρματικών κατευθυνόμενων βλημάτων «Θύελλα» ή «επίθεση». Άρσεναλ Ka-52 αποτελείται από βλήματα «επίθεση» ή «λαίλαπα». Αυτοί οι πύραυλοι σημαντικά διαφορετικά χαρακτηριστικά πυραύλους και συστήματα καθοδήγησης.

Το παλαιότερο συγκρότημα «Sturm-In» (ανάπτυξη της δεκαετίας του '70) έχει σύστημα καθοδήγησης εντολών ραδιόφωνο και παρέχει μέγιστη εμβέλεια σε πέντε χιλιομέτρων. Warhead 9M114 βλήμα παρέχει ομοιογενή διείσδυση πανοπλία έως 650 χιλιοστά πάχος. Η χρήση των σύνθετων ημι-αυτόματο σύστημα ελέγχου «Θύελλα» που οδήγησαν στο γεγονός ότι τα όπλα ο χειριστής μετά την έναρξη αναγκάστηκε να κρατήσει το σταυρόνημα στο στόχο για κάποιο χρονικό διάστημα. Το γεγονός αυτό έχει σε κάποιο βαθμό μείωσε τις καταπολέμηση δυνατότητες του ελικοπτέρου, καθώς αναγκάζεται να παραμείνει ακίνητος, μέχρι την ήττα του σκοπού και δεν θα είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά την τακτική του άλματος.

Περαιτέρω ανάπτυξη του «Sturm-In» ήταν το συγκρότημα «Επίθεση-In» με 9M120 πυραύλων. Τα χαρακτηριστικά των πυραύλων έχουν βελτιώσει τη διαδικασία εκσυγχρονισμού. Έτσι, 9M120 σε θέση να παραδώσει την κεφαλή σε απόσταση δέκα χιλιομέτρων και διάτρησης σε 800 χιλιοστά ομοιογενή θωράκιση για δυναμική προστασία. Υπάρχουν ενδείξεις για την ανάπτυξη των πυραύλων λέιζερ-παλιννόστησης για την «επίθεση». Η αρχή της καθοδήγησης πυραύλων εντολές από ένα ελικόπτερο παρόμοιο με το «Storm». Αυτό το χαρακτηριστικό του συγκροτήματος «Επίθεση-In» είναι μια αιτία για την κριτική. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε μια ταχύτητα περίπου 500 m / s 9M120 βλήμα φθάνει το στόχο στο μέγιστο εύρος των περίπου 20 δευτερολέπτων. Για να μειωθεί ο κίνδυνος του ελικοπτέρου κατά τη διάρκεια μιας «άλμα» on-board συσκευή ελέγχου «επίθεση» επιτρέπει ελιγμούς με κάποιους περιορισμούς στο ρολό και πίσσα. Αντιαρματικό πύραυλο συγκρότημα «Ανεμοστρόβιλος» με 9A4172 πυραύλων έχει καθοδήγησης λέιζερ και αυτόματο σύστημα ελέγχου του συστήματος. Τελευταία παράγει ανεξάρτητα εντοπισμό στόχου και πυραύλων καθοδήγηση σε αυτό. Η μέγιστη συγκρότημα πυραύλων φάσμα έναρξη «Ανεμοστρόβιλος» είναι δέκα χιλιομέτρων. Με ταχύτητες άνω των 600 μέτρων ανά δευτερόλεπτο πύραυλο υπερνικά την απόσταση σε 15-17 δευτερόλεπτα. Έτσι, οι άμυνες του εχθρού του αέρα μπορεί απλά δεν έχουν χρόνο για τον εντοπισμό και την επίθεση ελικόπτερο. Επιπλέον, αυτόματο εντοπισμό στόχου και πυραύλων καθοδήγηση μπορεί να μειώσει σημαντικά το φορτίο για τους πιλότους. Το σύστημα αυτό ήταν ένας από τους λόγους για την πτώση του πληρώματος του ελικοπτέρου Ka-50 σε ένα μόνο πρόσωπο. Tandem κεφαλή πυραύλου διατρήσεις ένας μετρητής ομοιογενές πανοπλία.

Παρά το σοκ το σκοπό του, Mi-35M, Mi-28N και Ka-52 έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει κατευθυνόμενα βλήματα "Air-air", σχεδιασμένο για αυτοάμυνα. Είναι βλήματα "Igla-V" (κλίμακα 5-6 km) και Ρ-60 (7-8 km). Αριθμός των πυραύλων σχετικά με την αναστολή εξαρτάται από τις τακτικές αναγκαιότητα και ελικόπτερο μοντέλα. Έτσι, Mi-35M έχει μόνο δύο βλήματα "Igla-V", και το Mi-28N και Ka-52 - έως τέσσερα "Eagle" ή R-60.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Το πρώτο πρωτότυπο Ka-52 του σκάφους №061 κίτρινο σε λειτουργικό δοκιμές ελικόπτερο με πολεμικά πλοία, Βόρεια στόλου της 03.09.2011

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

σκάφους №36 κίτρινο Mi-28N, πιθανώς με ενημερωμένα ραντάρ nadvtulochnoy. 1 με 2 Απρ 2012

Το εποχούμενο υλικό

Ως μια βαθιά εκσυγχρονισμό του παλιού Mi-24, Mi-35M ελικόπτερο που έλαβε σχετικά λίγες μεγάλες καινοτομίες στη σύνθεση των ηλεκτρονικά συστήματα που επηρεάζουν αυτά ή άλλα χαρακτηριστικά της εμφάνισης. Ένας από αυτούς είναι η εγκατάσταση ενός νέου παρατήρηση και την πλοήγηση συγκρότημα PNK-24, που δημιουργήθηκε με τη χρήση των εξελίξεων του έργου PrNK-28 ελικόπτερο Mi-28N. Έχουν ενημερωθεί οπτοηλεκτρονικές σταθμό, συσκευές παρακολούθησης και τον εξοπλισμό της καμπίνας. Ως αποτέλεσμα της πιθανής καταπολέμηση του ελικοπτέρου αυξήθηκε σημαντικά. Ορισμένες φορές υποστηρίζεται ότι ο εξοπλισμός επί του παρόντος επί του σκάφους των Mi-35M ελικόπτερο παρέχει τις υψηλότερες δυνατές προδιαγραφές, η οποία επιτρέπει ένα μάλλον παλιό σχέδιο. Η βάση των ηλεκτρονικά συστήματα του Mi-28N είναι ένα συγκρότημα PrNK-28, το οποίο προβλέπει την εφαρμογή της πτήσης και την καταπολέμηση της εργασίας. Αυτό το συγκρότημα ολοκληρωμένο εξοπλισμό του συστήματος ελέγχου όπλων και πλοήγησης. Επιπλέον, PrNK-28 συνδέεται με ραντάρ H-025. κεραία του τοποθετείται σε ένα τυπικό σφαιρικό κάλυμμα πάνω από την πλήμνη. Η χρήση ραντάρ επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες του ελικοπτέρου, για παράδειγμα, σας επιτρέπει να πετάξει και να πραγματοποιούν επιθέσεις σε όλες τις καιρικές συνθήκες και σε οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. H ραντάρ 025 έχει δύο βασικούς τρόπους λειτουργίας: από τους στόχους του αέρα και του εδάφους. Στην περίπτωση της παρακολούθησης ραντάρ εδάφους «εξετάζει» width τομέα των 120 μοιρών σε απόσταση 32 χιλιομέτρων. Σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας ικανά H-025 είναι περίπου χαρτογραφήσει την υποκείμενη επιφάνεια. Ανίχνευση και παρακολούθηση των στόχων, ανάλογα με EPR τους λαμβάνει χώρα σε αποστάσεις 12-15 χιλιόμετρα (δεξαμενή). Τα μεγαλύτερα αντικείμενα, όπως γέφυρες, σταθμός παρατηρεί με 23-25 ​​χλμ. Κατά τη λειτουργία, ο σταθμός κεραία αέρα σαρώνει όλα τον περιβάλλοντα χώρο του πλάτους τομέα των 60 μοιρών στο κατακόρυφο επίπεδο. Αεροσκάφη σε αυτή την περίπτωση «δει» και σε απόσταση 15 χιλιομέτρων. αντιαεροπορικούς πυραύλους και πυρομαχικά «αέρα-αέρα» - με πέντε ή έξι χιλιομέτρων. Έτσι, οι πιλότοι έχουν μια επίκαιρη ευκαιρία να μάθουν για την επίθεση και να κάνει όλες τις απαραίτητες ενέργειες.

ελικόπτερο του αερομεταφερόμενου εξοπλισμού Συγκρότημα Ka-52 σε κάποιο βαθμό παρόμοια με τη χρήση του Mi-28N, αλλά έχει κάποιες διαφορές. Για παράδειγμα, έχουν σχεδιαστεί για να Ka-52 ραντάρ RN01 «Βαλλίστρα» κτίστηκε αρχικά για ένα κύκλωμα δύο-module. Η κεραία του πρώτου μπλοκ του σετ ραντάρ που προγραμματίζεται από ραδιοκύματα μύτη κώνου, η δεύτερη - στην πλήμνη του δρομέα. Προς το παρόν, όλα ή σχεδόν όλα τα νέα σειριακού ελικόπτερα εξοπλισμένα με μονάδα μύτη ραντάρ, και περίπου nadvtulochnogo χωρίς ακριβή στοιχεία. Τέτοια αρχική διαίρεση του συστήματος ραντάρ έχει προταθεί για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών του συγκροτήματος: κεραίας τόξο μπορεί πάντα να λειτουργούν μόνο σε στόχους εδάφους, και nadvtulochnaya - μόνο αέρα. Έτσι, το ελικόπτερο είναι σε θέση να αντιδράσει σε διάφορες απειλές, ενώ τη συλλογή πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση στον αέρα και στο έδαφος. Επίσης στον εξοπλισμό ελικόπτερο Ka-52 περιλαμβάνει οπτοηλεκτρονικές σταθμό GOES-520, σχεδιασμένη για παρακολούθηση ημέρας και νύχτας της απόκτησης του εδάφους και του στόχου. Οπτοηλεκτρονικές σταθμό που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ατράκτου, ακριβώς πίσω από τον κώνο μύτης.

Η σύγχρονη ρωσική επιθετικά ελικόπτερα

Το διοικητικό συμβούλιο Ka-52 №94 κίτρινο, το καλοκαίρι του 2011

Mi-28N συμβούλιο №16 μπλε τάξης του 2010 με ένα πλήρες σύνολο του εποχούμενου προσωπικού του συγκροτήματος της άμυνας της 17.01.2011

Αποτελέσματα

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα σύγχρονα ελικόπτερα Ρωσική επίθεση τόσο όμοια και διαφορετικά μεταξύ τους. Η ομοιότητα οφείλεται στις γενικές απόψεις του στρατού στο πρόσωπο της σύγχρονης ελικοφόρα, καθώς και τις διαφορές που προκαλούνται από τις διαφορετικές απόψεις των σχεδιαστών των διαφόρων εταιρειών. Ωστόσο, όλα τα νέα ελικόπτερα - πρώτα απ 'όλα πρόκειται για το Ka-52 και Mi-28N - έχουν περισσότερες ομοιότητες παρά διαφορές. Έτσι, μπορούν να μεταφέρουν χωρίς καθοδήγηση και κατευθυνόμενα όπλα, καθώς και για να πραγματοποιούν επιθέσεις από απόσταση μέχρι δέκα χιλιόμετρα (ATGM «Ατάκα» και «Storm»). Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι η παρουσία του ελικοπτέρου ολοκληρωμένη ραντάρ. Εάν το ζήτημα με την ενότητα nadvtulochnym ραντάρ «Τόξο» θα επιλυθεί προς όφελος της εγκατάστασης, από την ομοιότητα του Mi-28N και Ka-52 πρόσθεσε ένα άλλο στοιχείο.

Για να κυριολεκτήσουμε, τα Ka-52 και Mi-28N ελικόπτερα είναι σύγχρονο, ισχυρίζονται, επίσης, να αγωνίζονται οχήματα στο εγγύς μέλλον. Κρίνοντας από τις τρέχουσες τάσεις ανάπτυξης των επιθετικών ελικοπτέρων, με την έγκαιρη αναβαθμίσεις είναι αρκετά ικανός να γίνει έτσι. Αλλά Mi-35M προκαλεί ήδη κάποιες αμφιβολίες. επηρεάζει κυρίως τη μεγάλη ηλικία του αρχικού Mi-24, καθώς και κακώς καθιερωμένη ιδέα των οχημάτων μάχης πεζικού που φέρουν. Για να αφαιρέσετε από το Mi-35M καμπίνα επιβατών, η οποία αποτελεί συχνά αντικείμενο κριτικής, θα πρέπει να επαναλάβετε ολόκληρο το μηχάνημα, το οποίο σαφώς δεν ταιριάζει στην ιδέα της αναβάθμισης παλαιού εξοπλισμού. Ως εκ τούτου, το έργο Mi-35M τώρα μοιάζει με μια προσπάθεια να παρέχει τις ένοπλες δυνάμεις τους με τη σύγχρονη τεχνολογία, χωρίς να ξοδέψει πολύ χρόνο για τη δημιουργία και την έναρξη της παραγωγής του. Κατά συνέπεια, το Mi-35M είναι απίθανο να αγοραστούν μεγάλες παρτίδες και να χρησιμεύσει ως ένα είδος προσωρινό μέτρο εν αναμονή του μεγάλου αριθμού των νέων Mi-28N και Ka-52. Στην αιτιολόγηση του Mi-35M είναι να πούμε ότι αυτό το ελικόπτερο δεν είναι τόσο κακή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Η απουσία των ραντάρ και η παρουσία των «έξτρα» καμπίνα δεν του επιτρέπει να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις με άλλα σύγχρονα ελικόπτερα εγχώριες και ξένες επίθεση, όμως, και στη διαμόρφωση του Mi-35M έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα σε σύγκριση με το υφιστάμενο στόλο των Mi-24 της διάφορες τροποποιήσεις. Με άλλα λόγια, το Mi-35M είναι σήμερα περισσότερο από ένα «μεταβατικό σύνδεσμο» μεταξύ των παλαιών και των νέων συσκευών, από ένα ολοκληρωμένο πολεμικές μέσα για να κάνουν, λένε, εδώ και αιώνες. Αυτό μπορεί να εξηγήσει τις τεχνικές διαφορές του ελικοπτέρου από τις άλλες νέα αυτοκίνητα, και σχετικά μικρά σχέδια για την αγορά.

Στα επόμενα χρόνια, η εγχώρια πολεμική αεροπορία θα λάβει περίπου πενήντα ελικόπτερα Mi-35M. Μέχρι στιγμής στην Πολεμική Αεροπορία εξυπηρετεί ήδη μια σειρά Mi-28N, και ο συνολικός αριθμός των διέταξε Ka-μισό 52 προσεγγίζει τις εκατοντάδες. Ίσως τις απόψεις του στρατού για τον αναγκαίο αριθμό των ελικοπτέρων του τύπου που απεικονίζουν απόλυτα τις προοπτικές για τα στρατιωτικά οχήματα και τη συμμόρφωσή τους με τις απαιτήσεις. Είναι σαφές ότι το Υπουργείο Άμυνας, σχεδιάζει το μέλλον της στρατιωτικής αεροπορίας, η ύψιστη προτεραιότητα είναι συνδεμένο με το νέο Ka-52 και Mi-28N, αντί για αναβάθμιση «γέρος» του Mi-24. Ότι αυτά τα ελικόπτερα έχουν γίνει η κύρια δύναμη κρούσης της τακτικής αεροπορίας στην αρχή των είκοσι και παραμένουν στην υπηρεσία για τα επόμενα χρόνια. Έτσι παρατεταμένες εργασίες για το ραντάρ «Τόξο» για το Ka-52 ή κάποια προβλήματα με τη βελτίωση των τεχνολογιών και των όπλων για τη νέα τεχνολογία που έχει παρέλθει χρονικό διάστημα: τα νέα ελικόπτερα γίνονται για το μέλλον και τώρα είναι καλύτερα να χάσουμε λίγο χρόνο από το να έχουν μια καλή σύγχρονη τεχνολογία.