Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Όσον αφορά την επιβατική κίνηση και την κλίμακα του Παρισιού είναι πολύ παρόμοια με τη Μόσχα. Εκατομμύρια άνθρωποι κάθε μέρα μεταναστεύουν από τα προάστια στο κέντρο της πόλης για να εργαστούν. Πολλοί άνθρωποι προτιμούν αυτό σε ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο, έτσι ώστε οι συνεχείς κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους. Η κύρια διαφορά από τη Μόσχα - είναι ένα βολικό μέσα μαζικής μεταφοράς, η οποία εξαλείφει την προσωπική του αυτοκινήτου, και γρήγορα να πάρει από ένα σημείο σε μια άλλη πόλη, αποφεύγοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Το μετρό του Παρισιού δεν είναι σαν τη Μόσχα. πρώτη γραμμή του άνοιξε στις 19 Ιουλίου, το 1900, τώρα υπάρχουν οι 16 σταθμοί βρίσκονται πολύ κοντά η μία στην άλλη, μερικές φορές σε όρθια σήραγγας σε μία σταθμό, μπορείτε να δείτε το φως από την άλλη. Σταθμός μετρό είναι τοποθετημένα έτσι ώστε η μέγιστη απόσταση μεταξύ οποιουδήποτε σημείου της πόλης, και τον πλησιέστερο σταθμό του μετρό δεν είναι πάνω από 500 μ. Από την συχνή ταχύτητα σταθμό τοποθεσία πολύ λιγότερο Μόσχα. Μία γραμμή του μετρό είναι πλήρως αυτοματοποιημένη. Η συντριπτική πλειοψηφία των σταθμών - με την πλευρά πλατφόρμες. Ο σταθμός με μια πλατφόρμα νησιού βρίσκονται κυρίως σε κόμβους ανταλλαγή cross-platform

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Σε ορισμένους σταθμούς, η πλατφόρμα για την προστασία των γυάλινες πόρτες, όπως και στην Αγία Πιτ.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Για την καλύτερη σύνδεση της πόλης με τα προάστιά της, το δίκτυο του μετρό παράλληλη RER RER ιδρύθηκε γραμμές του προαστιακού ηλεκτρικά τρένα περνούν στο Παρίσι υπόγειο και τέμνονται με τις γραμμές του μετρό.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Τα τρένα είναι πολύ άνετα και γρήγορα. Όλα τα τρένα να πάει δεξιά μέσα από την πόλη, κάνοντας ένα ζευγάρι των σταθμών μέσα. RER είναι πιο παρόμοιο με το μετρό μας από τις πραγματικές παριζιάνικο σταθμούς του μετρό με το μήκος και την ταχύτητα. Φεύγοντας από το Παρίσι, που καλύπτει μια ακτίνα 50 χιλιομέτρων.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Ιστορικά, το διάστημα βαγόνια RER χωρίζονται σε πρώτης και δεύτερης κατηγορίας, αλλά τώρα η φόρτιση αυτό το μέρος δεν είναι διαφορετική.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Η Προαστιακό σταθμό. Γύρω από κάθε σταθμό Park και διαδρομή, ώστε να μπορείτε άνετα να αφήσετε το αυτοκίνητό σας και να πάρετε το τρένο στην πόλη.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Στο υπόγειο υπάρχει μια γραμμή με αυτόματο έλεγχο των τρένων «τρένα χωρίς οδηγό.»

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Με το τραμ στο Παρίσι ήταν μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία. Στις αρχές του ΧΧ αιώνα, το Παρίσι έχει ένα εντυπωσιακό δίκτυο τραμ: λειτουργεί περίπου εκατόν είκοσι διαδρομές, και το συνολικό μήκος του δικτύου για να φτάσει χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το 1920 η καταστροφή του τραμ άρχισε. Πίστευαν ότι το τραμ παρεμβαίνει με την κυκλοφορία, και η εξάλειψη του τραμ θεωρήθηκε ως ένας τρόπος για να ασχοληθεί με την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σχετικά με το ίδιο συμβαίνει και στη Μόσχα. Ως αποτέλεσμα, το 1937 το τραμ εξαφανίστηκε από το Παρίσι.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Στη συνέχεια, βέβαια, συνειδητοποίησε ότι μόνο περισσότερο χωρίς τις κυκλοφορία του τραμ μαρμελάδες. Τώρα υπάρχει μια ενεργή αναβίωση του δικτύου του τραμ τα επόμενα χρόνια σχεδιάζει να δημιουργήσει δεκάδες νέες γραμμές γύρω από το Παρίσι. Σύμφωνα με το ίδιο σύνθημα όπως η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Ένα πολύ δροσερό στάση του λεωφορείου. Υπάρχουν διαδραστικές οθόνες, vayfay ...

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Και ακόμη USB-υποδοχή για να φορτίσετε το τηλέφωνο. Περιμένετε ένα λεωφορείο σε μια στάση λεωφορείου - μια χαρά.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Τέλος, είναι καιρός να πούμε περισσότερα για το δίκτυο ενοικίασης ποδηλάτων Vélib. Έχει, επίσης, είναι μέρος ενός συστήματος δημόσιων μεταφορών της γαλλικής πρωτεύουσας. Δημιουργήθηκε ενοικίαση ποδηλάτων πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του δημάρχου Bertrand Ντελανοέ το παράδειγμα της Λυών, όπου και εμφανίστηκε για πρώτη φορά μέσα στην πόλη δίκτυο δημόσιων ποδηλάτων στη Γαλλία.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Μέχρι σήμερα, στις αστικές περιοχές υπάρχουν Παρίσι 1450 σημεία έλασης με μία συνολική ποσότητα 20.000 ποδηλάτων. Κάθε ενοικίαση ποδηλάτων Vélib «είναι ένα τερματικό πληρωμών και μερικές (10-25) από τα ράφια ποδηλάτων. Για την πώληση είναι ένας χάρτης της πόλης με την ένδειξη ενοικίασης και parisavelo.net ιστοσελίδα της δείχνει ένα χάρτη των σταθμών με πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη διαθεσιμότητα των ποδηλάτων και των κενών θέσεων.

έχουν

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Ποδήλατα έχει κατασκευαστεί από τη γαλλική εταιρεία Mercier στην Ουγγαρία, αυτοί trohskorostnye, βάρος 22, 5 kg. Mounted φώτα, που εκτείνεται από το δυναμό, το κάστρο και ένα καλάθι στο μπροστινό τροχό για τη μεταφορά μικρών φορτίων.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Δημιουργία velosistemy Παρίσι με κόστος ~ 115 $ εκατομμύρια, δεν πρέπει να φοβόμαστε τα στοιχεία για το αστικό σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών δεν είναι τόσο πολύ - για λόγους σύγκρισης, το κόστος κατασκευής ενός χιλιομέτρου από το μετρό, όταν Λουζκόφ ήταν 166 εκατομμύρια δολάρια, και 1 χιλιόμετρο της εθνικής οδού Μόσχας - 53 εκατομμύρια (δεδομένα από το μέσο).

Παρίσι, όμως, τα χρήματα δεν καταβάλλονται, αντί για την οργάνωση μιας εταιρικής σχέσης με JCDecaux, - μια εταιρεία που ασχολείται με την υπαίθρια διαφήμιση. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, JCDecaux χτίζει όλους τους σταθμούς, αναπτύσσει, αγοράζει όλα τα ποδήλατα, και παρέχει υπηρεσίες στο σύστημα. Όλα τα έσοδα από τη λειτουργία του συστήματος λαμβάνει την πόλη, επιπλέον, λαμβάνουν συμπλήρωμα των 4, 3 εκατομμύρια $ το χρόνο. Και αντί να JCDecaux είχε τον έλεγχο το 1628 διαφημιστικές πινακίδες σε όλη την πόλη και το δικαίωμα όλων των εισοδημάτων από αυτούς. Όλα αυτά για μια περίοδο 10 ετών. Έχοντας όλα τα είδη της δυσκολίας - για παράδειγμα, στη Λυών έκλεψε ένα χρόνο το 10% των ποδηλάτων, οι περισσότεροι από τους οποίους αργότερα βρέθηκε. Στο Παρίσι, το επίπεδο του βανδαλισμού και κλοπής ήταν πολύ μεγαλύτερη, με αποτέλεσμα μια μικρή αναθεώρηση των συμφωνιών (η πόλη έχει γίνει JCDecaux να πληρώσει 500 € για κάθε λείπει το ποδήλατο). Επιπλέον, το σύστημα έχει αποδειχθεί τόσο δημοφιλές που τα ποδήλατα έχουν μετακινηθεί μεταξύ των θέσεων γρήγορα και άνισα, και άρχισε να προκύψει μια κατάσταση όπου σε ορισμένα σημεία δεν υπάρχουν ελεύθερες θέσεις (δεν μπορείτε να αφήσετε το ποδήλατο), ενώ σε άλλα, αντίθετα, υπάρχει ένα ποδήλατο.

Αλλά σε γενικές γραμμές, το σύστημα δουλεύει μια χαρά. Στη Λυών, ένα παρόμοιο σύστημα έχει μειώσει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων κατά 4%, των εν λόγω δεδομένων στο Παρίσι δεν έχω ακούσει. Σύστημα εξυπηρετεί 285 άτομα και 23 οχήματα που κινούνται ποδήλατα μεταξύ των σταθμών.

Πάρτε ένα ποδήλατο μπορεί να είναι με πιστωτική κάρτα. Από την κάρτα αφαιρείται ποσό ως εγγύηση των 150 €, η οποία επιστρέφεται μετά την περίοδο εγγραφής, αν αυτό επιστρέφεται στο ράφι ποδηλάτων και έλασης ελαττωματικό. Εγγραφή σε αξία ενός έτους των 29 €, για μια εβδομάδα - 5 €, για μία ημέρα - από 1 €. Η πρώτη μισή ώρα είναι δωρεάν χρήση ποδηλάτου, την επόμενη μισή ώρα - 1 €, το τρίτο μισή ώρα - € 3, τέταρτο και τα επόμενα μισή ώρα - 4 ευρώ. Για παράδειγμα, 3:00 ενοίκια θα κοστίσει 16 ευρώ, γι 'αυτό συνιστάται να επιστρέψει το ποδήλατο στο χώρο στάθμευσης όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Εγγραφή της επιχείρησης στον Vélib «μπορεί επίσης να προστεθεί στο εισιτήριο του Παρισιού Navigo πέρασμα. Εάν ένας ποδηλάτης φτάνει στο ενοίκιο χωρίς κενές θέσεις, θα έχουν 15 λεπτά δωρεάν χρόνο. Στο τερματικό πληρωμής εμφανίζει επίσης πληροφορίες σχετικά με την τοποθεσία των πλησιέστερα σημεία με τον αριθμό των δωρεάν ενοικίαση ποδηλάτων και δωρεάν ράφια.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Η πόλη τα τελευταία χρόνια έχουν δημιουργήσει μια καλή veloinfrastrukturu.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Όλα βόλτα με ποδήλατα στην πόλη.

Οι

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Μερικά κομμάτια σε συνδυασμό με ειδικό γραμμές για τα λεωφορεία.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι

Και είναι αδύνατον να μην υπενθυμίσω για άλλη μια φορά για την ενοικίαση αυτοκινήτου. Όπως έγραψα, πάνω από το Παρίσι εμφανίστηκε πάρκο με μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ένα σύστημα παρόμοιο με το ποδήλατο - μπορείτε να πάρετε το αυτοκίνητο σε ένα πάρκινγκ και να παραδώσει στο άλλο. Επιπλέον, ο χώρος Avtoliba να χρεώνουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας. Συνδρομή κοστίζει 180 ευρώ ανά έτος. Ενοικίαση τιμή - 144 ευρώ ανά έτος + 5 ευρώ για κάθε 30 λεπτά, χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Παρίσι